2023-07-03 23:35:32
ТРАНСПОРТ ПЕРЕДНЕГО КРАЯ. ДЖИПЫ НУЖНЫ ДАЖЕ ТАНКИСТАМ.
Да, мы уже больше года на войне, а у нас всё ещё нет простого и доступного транспорта для прифронта. Солдаты в складчину или волонтеры массово скупают всё: от жигулей до УАЗов. И каждый, кто сколь-нибудь часто ездит по дорогам в зоне СВО знает, что намного чаще любого Тигра или БТР там встречаешь жигулевскую классику, покрашенную пятнами из баллончика и, может быть, с маскировочной сетью на крыше. Кому повезло, у тех Нива или Буханка. И, кстати, проблема не только пехоты, может кто-то удивится, но артиллеристы за хлебом тоже на штатных тягачах не ездят. И танкисты в штаб не подскакивают на броне.
Нам часто говорят, что это очевидная проблема любой армии, вот так вот и в других армиях устроено, не к той войне, мол, готовились и т.д. Но это тоже не совсем так, будем честны.
Например, в танковой роте армии обороны Израиля две абсолютно гражданских машины: джип и пикап, не будем рекламировать марки. Обе в дилерских комплектациях и даже родных заводских цветах. Просто, массово, дёшево и заменяемо. Джип в распоряжении командира роты, кроме его танка. Пикап у ротного сержанта, грубо говоря, старшины. При этом разумно подразумевается, что в танковой роте водить автомобиль с коробкой автоматом умеют почти все, и специальная должность "водитель" для этих машин не требуется. Просто правильно, когда они есть под рукой.
У французов уже в танковом взводе на 4 танка приходится 4 лёгких бронеавтомобиля и полноприводный грузовик. Но у них вообще уникальные танковые подразделения, которые действуют вместе с автомобилями традиционно с момента своего послевоенного образования. Они сильно заточены под автономность.
В танковой роте армии США, кроме БТР и грузовика для транспортных задач от двух до трёх джипов. Там прямо прописано в инструкциях о том, что это транспорт для ситуаций, где танк неприемлем.
И не будем ссылаться на советское наследие. У поляков в танковой роте два джипа, ровно по тем же причинам, что и у всех остальных.
Наличие массового, простого и заменяемого автотранспорта, это даже не вопрос науки. Это вопрос здравого смысла. Да, не у всех хватает бюджетов на Хаммер, но люди решают эти вопросы, в том числе и с помощью массового гражданского рынка. Если постоянно воюющему Израилю это не зазорно, то и нам должно было бы быть тоже.
8.9K views20:35