2021-11-19 19:21:14
Доброго всем вечера.
Ранее мы уже неоднократно обсуждали сложившуюся ситуацию с авариями на дорогах города с участием курьеров на велосипедах и самокатах.
Вопрос комплексный, решение которого содержит в себе множество подводных камней. Это и изменения в ПДД, и уровень развития инфраструктуры, и используемая техника, и штрафы за таймер, и человеческий фактор. И все эти параметры регулировать несомненно необходимо, но очень аккуратно и вдумчиво, тк они все друг на друга влияют, в той, или иной степени. Ну не бывает простых решений у сложных задач.
Например первый зампредседателя Комитета Госдумы по контролю Михаил Романов уверен, что повышенная аварийность связана с тем, что:
«Доставщики еды часто превышают скорость, передвигаясь по городу очень быстро и неосторожно. Не в последнюю очередь это связано с тем, что компании дают им мало времени на доставку, а за опоздания штрафуют».
Вот вроде бы и прав Михаил, а вроде бы и нет. Потому, что наши опросы явно говорят, что таймера хватает как пешим, так и вело, в 90% случаев. В сочетании с официальной статистикой, по которой курьеры, это всего лишь 1/3 от всего зарегистрированного количества аварий с велосипедистами, становится понятно, что дело не только в штрафах. 2/3 велосипедистов никто не штрафует, они никуда не торопятся, однако, аварии, тем не менее, происходят. Может все дело в пресловутом «человеческом факторе»? Агрегаторы периодически проводят тренинги для своих курьеров, а мы регулярно призываем к внимательности и осторожности на дорогах.
Далее, мы продолжим, в серии постов, разбирать все элементы сложившейся ситуации. Пишите у нас в чате свои мнения о том, как уменьшить травматизм среди курьеров. Безопасность - одно из важнейших направлений деятельности «Союза Курьеров России».
774 views16:21
С
