Госжулик Николай Колесов опять все просрал Закономерная тра | Компромат под СКрепкой

Госжулик Николай Колесов опять все просрал

Закономерная трагедия. В Волгоградской области рухнул очередной санитарный вертолет "Ансат", погиб пилот. Причиной аварии называют техническую неисправность. "Ансат" - единственный услрвно российский вертолет, спроектированный в постсоветское время. Аварии с этим детищем Казанского вертолетного завода (КВЗ, входит в холдинг «Вертолеты России» во главе с махровым коррупционером Николаем Колесовым, Ростех) происходят регулярно.

В апреле 2022-го учебный "Ансат" грохнулся в Саратовской области (столкнулся с другим вертолетом). В августе 2021-го у санитарного "Ансата" при посадке в Иваново оторвалась лопасть у винта. Через месяц такой же вертолет в Удмуртии жестко приземлился на крышу гаража больницы. И т.д.

Проблем у "Ансата", за который отвечает ворюга Колесов, пруд пруди. Во-первых, все пилоты этого вертолета жалуются на жуткую вибрацию (есть даже шутка про бесплатные пломбы для экипажей "Ансата"). Во-вторых, земной резонанс, когда при посадке толчок о землю передается на фюзеляж, а затем на винт. Если лопасти попадают в резонанс с этим толчком и пилот быстро не среагирует, то вертолет может рассыпаться на части. В современных вертолетах для устранения резонанса используются двухкамерные амортизаторы, но "Ансат" несовременный. И именно с этим связаны жесткие посадки с разрушениями машин. В-третьих, "Ансат" на 400 кг тяжелее заявленного веса в 2000 кг. И летает он не на 640 км, как заявлено в документах, а максимум на 350. Для сравнения - его прямой конкурент Bell-427 летает на 800 км, а Bell-429 на 640 км. Причем двигатели на всех трех машинах стоят одинаковые - Pratt&Whitney.

И четвертая проблема. Сам двигатель стоит чуть ли не дороже всего вертолета ($4 млн), а в условиях санкций найти запчасти к нему – большая проблема. Отечественный вертолетный двигатель в Ростехе так и не смогли создать. И судя по темпам коррупционного обогащения Колесова и его семейки, особо и не хотели, иначе за последние 15-20 лет уже придумали бы замену. Сейчас проектом занимается ОДК-Климов, но это вечная песня. К тому же команду конструкторов во главе с директором КВЗ, которые и проектировали "Ансат" в 90-е, уволили «новые менеджеры» Сергея Чемезова. То есть тот самый хапуга Николай Колесов aka Коля Колесо и его шайка.

Сделав вертолет полностью импортозависимым, Чемезов и Колесов теперь вынуждают обладателей "Ансатов" заниматься "авиаканнибализмом", разбирая их на запчасти. Либо выжимать из машин максимум ресурсов уже за гранью прочности (разбившемуся вертолеты было более 17 лет). Что и ведет к новым авариям с человеческими жертвами. И к новому кэшу на офшорных счетах Николая Колесова. Поздравляем