Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

СИЗИФ OF ТРУД

Логотип телеграм канала @sizifoftrud — СИЗИФ OF ТРУД С
Логотип телеграм канала @sizifoftrud — СИЗИФ OF ТРУД
Адрес канала: @sizifoftrud
Категории: Карьера
Язык: Русский
Количество подписчиков: 2.13K
Описание канала:

Про работу и людей
sizif.info/about
Бот для связи: @sizif_of_bot

Рейтинги и Отзывы

1.00

2 отзыва

Оценить канал sizifoftrud и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

0

1 звезд

2


Последние сообщения

2021-06-28 19:00:02
Томскую самоорганизацию «Арс-котельная» хотят выгнать из помещения из-за давления на собственника со стороны представителей власти. Сейчас можно подписать открытое письмо.

Это интервью у томских художников взял приятель Сизифа больше двух лет назад. Оно лежало в архиве среди многих других, до которых ещё не успели добраться. К тому же оно не совсем соответствует формату издания. Но узнав из новостей, что художников выгоняют из помещения, мы решили опубликовать интервью в поддержку «Арс-котельная».

За обилие и разнообразие независимых творческих сообществ по всей стране!

http://sizifof.net/artists
445 views16:00
Открыть/Комментировать
2021-06-23 15:12:01 Вода для курьеров - не подарок, а необходимость

На этой неделе в Москве стоит страшная жара, что ещё более усложняет и без того нелёгкий труд курьера. К слову, жара далеко не аномальная, 30 градусов в середине лета для Москвы - далеко не предел. Но "Яндекс" почему-то решил именно в этом году организовать точки раздачи воды для курьеров.

Казалось бы, дарёному коню в зубы не смотрят. Однако к любой подачке капиталиста надо исходно относиться с подозрением. Первый вопрос - почему такое произошло именно этим летом, а не раньше? Во-первых, курьеров стало очень много и от их нормальной работы стала зависеть логистика города. Во-вторых, агрегаторы стали обоснованно бояться протестов работников.

И, наконец, ещё относительно недавно господствовала другая модель организации труда, когда у работников было постоянное помещение для ожидания заказов. Там можно было укрыться и от холода, и от жары, поесть и попить (часто - за счёт работодателя), иногда там даже был кондиционер. Собственно, пункты раздачи воды для - это не столько акт щедрости, сколько костыль, с помощью которых сети доставки на малую толику компенсируют ухудшение условий труда по сравнению с описанной выше схемой.

На эту мысль наводит и сам формат раздачи - курьерам выдают бутылочки воды буквально на один глоток. Конечно, злоупотреблять водой при активной работе на жаре тоже не стоит, это может дать осложнения на сердце. С другой стороны, норма потребления воды при тяжёлой работе на открытом воздухе может доходить до 6.5 литров в день. На этом фоне одна полулитровая бутылочка - что мёртвому припарки.

И, наконец, самый убойный аргумент - раздавая воду, "Яндекс" старается сэкономить, упреждая требования курьеров о более комплексном обеспечении условий труда для них. Ведь как только жара спадёт, можно будет прекратить раздачу и оставить работников на произвол судьбы. Тем более, что в крупных городах стихийно сложились места, где регулярно ожидают заказов целые толпы курьеров. Вполне логично требовать, чтобы в этих местах была создана минимальная инфраструктура - сидячие места для отдыха и столы для еды, источники воды, санузел, доступ к электросети для зарядки гаджетов.

Кроме того, многие курьеры ожидают заказы около или непосредственно в здании заведений общепита. Возможность курьеров пользоваться столами и удобствами - предмет частых споров, ведь содержатели ресторанов не хотят нести лишние расходы. Агрегатор же, стремясь сэкономить на работниках и абстрагироваться от ответственности за условия их труда, никак не компенсирует заведениям общепита их издержки.

И здесь есть тонкий юридический момент. Одно из основных требований профсоюза "Курьер" - признание работников приложений субъектами трудового права. Один из признаков трудовых отношений - обеспечение условий для труда работодателем. Если курьеры добьются централизованной организации за счёт агрегаторов оборудованных "точек ожидания", это не только лишит капиталистов части их прибылей, но и создаст очень неприятный для них правовой прецедент.

Поэтому Профсоюз продвигает следующую позицию: вода от "Яндекса" - это не подарок, берите её как должное. Коллеги, требуйте, чтобы агрегатор отвечал за условия вашего труда не время от времени - в разгар летней жары или в лютую зимнюю стужу, а постоянно.

Пост ВК (https://vk.com/wall-107386155_2224 )

Телеграм: @courier_fight_bot
Почта: courier.fight@gmail.com

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы #ЯндексЕда
468 views12:12
Открыть/Комментировать
2021-06-14 19:33:03
Сегодня мы наблюдаем картину фактически полного бесправия рабочих в целых областях экономики, в частности в сфере доставки. Недавно Яндекс.Еда уволила беременную женщину. С точки зрения Трудового кодекса увольнение женщины «в положении» неправомерно (ст. 261 ТК РФ). Но теперь таким «крупным игрокам», как Яндекс, дозволено снимать с себя любую ответственность за жизнь работника и его дальнейшую судьбу, оставаясь при этом юридически неприкосновенными. Бизнес в «инновационных» сферах стремится вернуть самые мерзкие и архаические методы эксплуатации и легитимизирует ситуацию, в которой будет не только существовать, но и поощряться использование труда женщин, детей и стариков без всякого регулирования и трудовых норм.

Об увольнении беременной курьерки Марго, её рабочем пути, жизни во Владивостоке, а также об особенностях «самозанятости» читайте в новом материале:
http://sizifof.net/margo-courier
582 viewsedited  16:33
Открыть/Комментировать
2021-05-13 19:30:00 «...С тех пор я работаю водителем в „Автомобильных дорогах“. Условия труда вообще скотские. Жилищные условия до такой степени плохие, что это нужно видеть собственными глазами. На многих участках люди живут в модульных вагончиках, то есть зимой дверь открывается сразу на улицу. Получается как в шалаше, и весь холодный воздух попадает внутрь. Очень холодно, тесно. В маленькие вагончики набивают очень много народу. Душевая тоже у них в вагончике отдельном, то есть зимой надо идти по улице».

Интервью с водителем московского ГБУ «Автомобильные дороги». Герой материала рассказывает о работе в «Автодоре», рассуждает о мещанстве, либеральных идеях и целях нового поколения.

Рабочие всё резче и острее выражают недовольство условиями труда, начинают интересоваться политикой, жить ей. Перед ними не стоит вопроса, нужны ли сегодня коренные изменения в обществе или нет. Однажды они станут радикальнее профсоюзных лидеров, ограничивающихся лишь экономической борьбой.

Сколько нашему обществу осталось существовать в условиях сна наяву? Голос его пробуждения — в новом материале Сизифа.

http://sizifof.net/autodor
2.1K viewsedited  16:30
Открыть/Комментировать
2021-04-27 19:32:38 «Нам сложно передать словами, как мы рады, когда вы оставляете чай курьерам», — пишет в своих соцсетях Delivery Club и прикрепляет к посту смешную картинку с отсылкой на мем про «китайских ботов».

Компания до сих пор не решила проблему с чаевыми для курьеров. Сейчас получать чаевые могут только граждане РФ, мигрантам такая опция не доступна. Более того, безналичные чаевые проходят через VK Pay — принадлежащий Mail.Ru сервис, который берёт комиссию за вывод средств. То есть Delivery Club дополнительно обогащается за счёт отобранной от чая собственных работников части денег! Не говоря уже про рабские условия труда, из-за которых курьерам приходится работать по 14–16 часов в день — заказы до сих пор распределяются «ошибочным ПО».

В своих соцсетях Delivery Club постоянно обращается к потребителю, клиентам, так как их лояльность и, соответственно, желание пользоваться сервисом — это то, что волнует компанию в первую очередь. Про курьеров компания практически ничего не публикует.

Но можно вспомнить многочисленные скандалы, связанные с рекламой сервиса. Delivery Club размещал на улицах баннеры, которые рассказывали о «настоящих» профессиях курьеров: «Ваш заказ доставит репортёр, учитель литературы, заслуженный артист РФ, бывший кадровый офицер». Это неудивительно, поскольку рынку не нужны специалисты в таком количестве, а образование в наше время — уже не гарантия трудоустройства. Рефреном сквозь всю эту рекламную компанию проходит мысль о том, что вашу еду доставит «образованный человек», а не «какой-то мигрант из Средней Азии». Delivery Club показывает довольных людей, имеющих недешëвые увлечения и возможность содержать семью, оставаясь при этом весёлыми и радостными. На деле в компании работают люди, которые за работой света белого не видят.
1.2K views16:32
Открыть/Комментировать
2021-04-27 19:32:37
383 views16:32
Открыть/Комментировать
2021-04-11 11:49:17 На судостроительном комплексе «Звезда» случились волнения рабочих. Десятки человек отказались работать и собрались на импровизированный митинг на территории предприятия. Люди возмущены, что их права ущемляются, а зарплату урезают. видео; источник
2.3K viewsedited  08:49
Открыть/Комментировать
2021-04-11 11:48:48 На судостроительном комплексе «Звезда» случились волнения рабочих. Десятки человек отказались работать и собрались на импровизированный митинг на территории предприятия. Люди возмущены, что их права ущемляются, а зарплату урезают.

видео; источник
564 views08:48
Открыть/Комментировать
2021-03-28 18:53:44 Агрегаторы должны отвечать за безопасность водителей!

Очередная смерть водителя такси на рабочем месте. Сергея Палыводу убили во время выполнения заказа по агрегатору Яндекс. Установлен подозреваемый, ведется расследование и мы не сомневаемся что преступник понесет заслуженное наказание. Но только ли он виновен в том, что произошло? Ведь этот случай далеко не первый. Если вбить в любой поисковик словосочетание "нападение на водителя", то можно ужаснуться количеству подобных случаев за последние годы.
Это лишь некоторые недавние примеры таких трагедий - первый, второй, третий, четвертый, пятый...

С приходом в отрасль агрегаторов безопасность поездок значительно снизилась. Причем как для пассажиров, так и для водителей. У пассажиров есть достаточно информации о перевозчике. У водителя же информации о пассажирах нет никакой. Сервисы для регистрации не запрашивают никаких данных о клиенте, кроме номера телефона. В связи с чем в такси пришёл криминальный элемент. Наркоманы, наркокурьеры и люди, скрывающиеся от правосудия пользуются дешёвым такси. В таких поездках часто возникают конфликты и нападения, погибают водители. Что делают агрегаторы, чтобы исправить эту ситуацию и обезопасить водителей? Пока мы видим, что почти ничего. И даже не гарантируют никаких компенсаций. Очевидно, что для них важна прибыль, рост заказов любой ценой, даже в ущерб безопасности водителей, ценой риска для их жизни. Такие случаи происходят из-за созданных агрегаторами условий труда, и значит агрегаторы в немалой степени виновны в этих трагедиях.

При любом раскладе эта смерть водителя случилась на рабочем месте, в ходе выполнения водителем своей работы, выполнения заказов агрегатора , который пусть не по закону (такие уж у нас законы), но по факту является работодателем, а значит должен нести полную ответственность, в т.ч. материальную. И агрегатор должен отвечать за безопасность рабочего места работника, а так же выплачивать значительные компенсацию родственникам, как это происходит при официальном трудоустройстве.
Пока мы не видим никаких заявлений от Яндекса о компенсации родственникам Сергея, поэтому призываем всех неравнодушных граждан поддержать его семью.

Реквизиты для материальной помощи семье Сергея Палыводы:
5469 3800 7922 4555 (СБЕР) Елена Николаевна Палывода

Профсоюз водителей такси Платформа Солидарности поддерживает требования петиции наших товарищей из youtube-канала Столица Мира о введении обязательной регистрации пассажиров в сервисах заказа такси по паспорту либо иному документу, удостоверяющему личность. Это хоть как-то повысит безопасность водителей.

И мы призываем водителей требовать от всех агрегаторов более серьезных изменений для повышения безопасности работы:
- Страхование жизни и здоровья, покрытия страхованием всех травм и несчастных случаев на рабочем месте по любым причинам
- Тревожную кнопку с gps
- Службу экстренной поддержки водителей
- Профиль пассажира с информацией о его рейтинге
- Блокировку пассажиров при низком рейтинге
- Установку видеонаблюдения в салон автомобиля

Предлагайте в комментариях, что еще могло бы повысить уровень безопасности работы в такси.
891 views15:53
Открыть/Комментировать
2021-03-25 19:31:01 «Перспектив нет. Людей держат за рабов. На большинстве работ не остаётся времени для себя. У людей два варианта: работать неофициально с трудным графиком и нормальной зарплатой или работать по трудовой книжке, но за мизерную оплату, зато с оплачиваемыми больничными и отпусками, страхованием жизни».

В декабре 2020 года сотрудники логистической компании «FastZila» — поставщика рабочей силы для таких крупных ритейлеров, как Delivery Club, Ozon, СДЭК и других, — заявили о задержках зарплаты. Сизиф узнал подробности об условиях труда работников, а также выяснил, как наниматели используют краудсорсинг и новояз для обхода законодательства. Такие компании, как «FastZila», лишают наёмных работников социальных благ, завоёванных рабочим классом. Одновременно они создают у работников иллюзию стабильности. Что в этой ситуации делать т. н. прекариату: курьерам, сборщикам заказов, таксистам и всем работникам платформ? Об этом читайте в новом материале: http://sizifof.net/fastzila

Напоминаем, что вы всегда можете прислать Сизифу свою историю через форму на сайте:
www.sizifof.net/feedback

В телеграм-бот:
@sizif_bot

Или в любую удобную соцсеть в личные сообщения:
@sizifoftrud
3.9K views16:31
Открыть/Комментировать