В перерывах между путешествиями буду почаще рассказывать о то | Сэр с горы
В перерывах между путешествиями буду почаще рассказывать о том, что их сопровождает: планирование, экипировка, наблюдения. Сегодня – подробнее о машине в рубрике #турпрактика
Для меня автомобиль – это не просто средство передвижения. Это хобби, это незаменимый партнер в путешествиях, это, в конце концов, свобода. По России я в основном передвигаюсь на своем специально подготовленном Land Rover Discovery 3 в комплектации G4 Challenge. Таких в Россию ввезли всего 25, и один из коллекции – у меня. Отвечу на самые популярные вопросы.
Почему Land Rover Discovery 3?
До сих пор на автомобильном рынке этот старый Discovery неповторим. Такой классный и важный для дальних путешествий баланс между проходимостью, комфортом и управляемостью никто не дает. За этот баланс "Диско" можно простить все, особенно желание "залезть в карман". Я поездил за рулем даже не десятков, а сотен автомобилей в самых разных условиях и странах, поэтому знаю, о чем говорю. Полных аналогов – нет. При любом варианте чем-то придется жертвовать. УАЗ – ну, тут понятно. "Крузаки" или "Патролы"? Не тормозящие и управляемые на уровне холодильника на колесах. И так по каждой альтернативе.
Он же ломается?
Когда я сказал про баланс, не упомянул надежность. Третий "Диско" на самом деле – аппарат довольно крепкий и не самый капризный из "Ленд Роверов". Но, как говорится, есть нюанс. Коленвал ломает у многих, и когда это произойдет – никому не известно. Лотерея. Я прошел через это еще с другим Discovery. Ты сначала злишься, думаешь о замене на что-то другое, пробуешь, а потом все равно возвращаешься к "Ленд Роверу".
Профилактики "болезни" не существует – одни догадки. Поэтому, когда у меня спрашивают совета при покупке Discovery 3 или 4, я отвечаю – вы просто прибавьте к цене автомобиля в уме (и на счету) 500к на замену шорт-блока и катайтесь на здоровье.
Тем более, в остальном все хорошо. Пневмоподвеска, которая во многом обеспечивает комфорт плюс проходимость в одном флаконе, именно на "Диско" очень надежна и хорошо защищена. Автомат – воистину вечен. Да, бывают проблемы со всякой мелочью вроде датчиков, но это в любом случае не станет критичным в путешествии.
И надо понимать, что Land Rover – это Land Rover. На регулярное обслуживание придется тратить заметно больше, чем на ту же "Тойоту". Но если не экономить на запчастях, все будет в порядке.
Чем отличается G4 Challenge?
Согласитесь, это красиво. Как там в известном сериале? Orange is the new black. Вроде всего лишь цвет, но на природе смотрится обалдительно. По оснащению G4 отличается внедорожным оборудованием: лебедкой, шноркелем, экспедиционным багажником, лестницей на крышу, дополнительным светом. Все было штатным, и гаишники даже в регионах, кстати, это знают, несмотря на чрезвычайную редкость комплектации.
У меня никогда не было самоцели где-то застрять и рубиться в грязи. И каждая деталь во внедорожной экипировке мне нужна для уверенности. У нас в России слишком много шикарных мест без нормальной транспортной доступности. Лебедка – на случай неправильного расчета сил. На багажнике – вторая запаска. Шноркель – для бродов, степей, пустынь. "Люстра" – если засиделся в горах на закате. А я хочу быть уверенным, что все будет хорошо, приятно и комфортно для меня и близких при любом развитии событий.
Что я сделал в нем специально?
По сути, только поменял резину. О ней расскажу в следующем посте, потому что ее роль в автопутешествиях по России многие почему-то недооценивают.
Что вожу с собой?
Вкратце – все для автономной жизни в любых условиях. Подробнее – в отдельной серии. Во время "залипательных" пикников в красивых местах буду постепенно показывать наглядно на видео, что у меня лежит в багажнике и зачем вообще это нужно.
