Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Simon Cars - Авто зі США 🇺🇸

Логотип телеграм канала @simoncarsus — Simon Cars - Авто зі США 🇺🇸 S
Логотип телеграм канала @simoncarsus — Simon Cars - Авто зі США 🇺🇸
Адрес канала: @simoncarsus
Категории: Авто
Язык: Русский
Количество подписчиков: 234
Описание канала:

Автомобілі з аукціонів США. Чесно. Прозоро. Перевірено. 380677466655

Рейтинги и Отзывы

3.67

3 отзыва

Оценить канал simoncarsus и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

1

4 звезд

1

3 звезд

0

2 звезд

1

1 звезд

0


Последние сообщения 3

2021-06-16 18:15:52 Как не заснуть за рулем

В предверии выходных дней решили раскрыть тему безопасности за рулем.
Многим водителям знакомо это коварное чувство: перед поездкой не было времени выспаться, а затем приходится наматывать километр за километром, превозмогая усталость. Сначала хочется зевать, затем ты начинаешь клевать то носом, то таращиться на дорогу! «Ничего, скоро пройдет, вот еще чутка напрягусь — и рукой снимет сон. Надо бы еще «соточку» проехать», — вот так многие думают. А дальше... Мы вам собрали практические советы, как избежать беды.


Человек так устроен, что он не в силах контролировать некоторые процессы, происходящие с ним. Когда усталость переходит все грани, то рано или поздно человек уснет. И чтобы попасть в аварию, вовсе не обязательно громко храпеть на весь салон. Опасно и пограничное состояние, сон с открытыми глазами.

Езда за рулем в подобном состоянии, по сути, та же самая преступная халатность, которая может стоить жизни. И не одной. Такой водитель будет опаснее иного пьяного.

Многие полагают, что водители засыпают, в большинстве случаев, во время езды по трассе ночью или в сумерки. На самом деле, это весьма ошибочное мнение. Дело в том, что, например, в яркую солнечную погоду человек за рулем также имеет все шансы крепко «закемарить». Яркий свет, равно как и непроглядная темень, утомляет глаза. Развивается своего рода светобоязнь — человек начинает щуриться, чаще моргать, протирать глаза — этих признаков уже достаточно, чтобы забить тревогу и остановиться. Не стоит доводить до крайностей.

Самое страшное, когда засыпает водитель фуры или автобуса. Это настоящая жесть. Безответственность и преступная халатность «в квадрате». Неуправляемый грузовик способен устроить такой «армагеддон», какой в страшном сне не приснится.


Как бороться со сном?
Ответ будет банален:
высыпаться перед дальней дорогой;
не ездить по ночам;
делать регулярные остановки в пути для отдыха;
вести беседы с пассажирами, если едешь с кем-то.
Это о профилактике утомления за рулем.
Если за рулем почувствовал, что клонит ко сну -тут, конечно, без вариантов: не испытывайте судьбу, не рискуйте своим здоровьем, а также здоровьем тех, кто находится вокруг вас. Сразу же сворачивайте на обочину и останавливайтесь как можно скорее. Вам надо поспать хотя бы 20-30 минут. Плевать, что там говорят ваши пассажиры, что трезвонит телефон, мол, надо доставить как можно скорее груз, что можно потерять деньги, опоздать на встречу и т.д. Заснув за рулем, вы можете потерять все и сразу, включая свою жизнь. Навсегда.

Можно остановиться и поделать различные физические упражнения, умыться холодной водой, выпить крепкий кофе или чай. Есть смысл поэкспериментировать с «климатом» в салоне, например, открыть окна, выставить минимальную температуру — свежий воздух всяко лучше спертого. Нелишним будет запастись лимоном, разрезанным на дольки. Говорят, его запах способствует концентрации внимания, плюс, его можно съесть — кислятина, конечно, но должно взбодрить.

А вот употреблять «энергетики» не рекомендуется. Мало того, что любая подобная баночка — это просто химическая дрянь, которой вы себя травите, так к тому же эффект от нее обычно кратковременный. Да, вы почувствуете заряд бодрости на какое-то время, но затем следует фаза еще более угнетенного состояния.
Так что всегда взвешивайте надобность спешки и берегите себя!
С заботой о вас, Simon Cars
83 views15:15
Открыть/Комментировать
2021-06-16 18:15:46
78 views15:15
Открыть/Комментировать
2021-06-15 17:45:27 Автотренды, которые вскоре могут войти в повседневный обиход

Кого сегодня удивишь такими фразами, как управление жестами, автопилот или супербыстрые электрокары. Однако инженеры по всему миру и не думают перестать изобретать, остается совсем немного потерпеть до воплощения в реальности мира из фильма «Пятый Элемент».

Дополненная реальность
Проекционные дисплеи разной степени эффективности и цветности присутствуют в списках дополнительного оснащения почти всех мировых производителей. По сей день они остаются больше игрушкой, чем реальным помощником. Отдел перспективных разработок BMW сейчас трудится над системой, для которой все лобовое стекло будет одним большим дисплеем, да еще и с функцией дополненной реальности.

Дроны
Большие и малые коптеры сегодня есть почти в каждом доме, но зачастую они остаются забавой. В подразделении коммерческих автомобилей Mercedes-Benz придумали, как извлечь из дронов настоящую пользу. Прототип курьерского фургона Future Van оснащен автоматизированной системой загрузки. Посылки и пакеты распределяются по отсекам и единым модулем загружаются в грузовой отсек.


Биометрический доступ
Вы знаете кого-то, кто запоминает пин-код телефона? И мы нет, потому что разблокировать его можно, например, по отпечатку пальца. Однако для доступа в автомобиль до сих пор применяется устаревшая технология с ключами. Будь они физическими или бесконтактными, остается пространство для взлома. Компания Continental намерена ввести новый элемент защиты транспорта от угона, который будет у вас всегда под рукой и неповторим. Как сейчас воплотила уже марка Toyota в исполнении Land Cruiser 300 и отпечатком пальца на кнопке старт-стоп


Цифровое зеркало
В 2016 году на выставке CES в Лас-Вегасе BMW показал концепт i8 Mirrorless. Гибридный спорткар щеголял изящными стойками в которые были встроены объективы видеокамер. Линза выполнена из ударопрочного Gorilla Glass. Склеенное изображение передается в салон на один большой дисплей заменяющий привычное салонное зеркало заднего вида.
Более радикальное решение предложили специалисты Porsche. Фантастический Mission E полностью лишен внешних «наростов». Камеры транслируют изображение в углы лобового стекла. Таким образом водитель может не отрывать взгляд от дороги впереди.

Убрать штурвал
Однажды утром вы будете привычно ползти в утренней пробке на работу и заметите, что в соседней машине занимаются посторонними делами. Раз управлением будет заниматься компьютер, то зачем нужен руль — так рассудили в швейцарской компании Rinspeed, которая создала на базе BMW i8 прототип i8. Полностью рабочий узел автоматически складывает руль в недра центральной консоли, чтобы он не мешал вам читать новый роман или играть на трубе.


Технических препятствий для внедрения подобной системы по сути уже нет. Седан Infiniti Q50 стал первым серийным автомобилем в котором руль физически не соединен с поворотной осью.
63 views14:45
Открыть/Комментировать
2021-06-15 17:45:25
59 views14:45
Открыть/Комментировать
2021-06-11 17:47:16 Первый автомобиль с «автопилотом» появился в 1925 году

Сегодня автопроизводители сосредоточились на двух вещах: электропривод и технология автономного вождения автомобиля. Единственным исключением является Mazda, которая имеет собственное видение электромобилей и не вписывается в бум современных тенденций. Как оказалось, «автопилот», о котором так мечтают многие компании, был изобретен почти сто лет назад...

С одной стороны, Bentley, по словам босса, предлагает его уже давным давно: «Автономное управление для нас — вчерашняя газета. Клиенты Bentley могут пользоваться автономным вождением в течение почти столетия благодаря своим личным водителям», - пошутил глава Bentley Вольфганг Дюрхаймер на Франкфуртском автосалоне.


Но, шутки шутками, а первый автомобиль без водителя за рулем проехал по Нью-Йорку в 1925 году. Реально, 96 лет назад, хотя, был далек от «автономии» в том виде, в котором понимаем мы ее сейчас. А началось с того, что бывший инженер-электрик армии США Фрэнсис П. Гудина (не путать с Гарри Гудини, известным иллюзионистом и актером ) организовал компанию радиооборудования под названием «Houdina Radio Control Co.», которая и разработала радиоуправляемый автомобиль.

Это был 1926 Chandler, оснащенный огромной антенной, управляемый из второго, следующего за ним, автомобиля. С помощью радиосигнала оператор вращал электродвигатели, установленные на рулевом колесе, тормозах, педали акселератора и переключателе коробки передач.

Как рассказывала газета «New York Times» того времени, демонстрация «была потрясающей и вызвала полный беспорядок». Как и нынешние автомобили с «автопилотом», изобретение Гудина нуждалось в водителе, чтобы в экстренной ситуации он «мог взять управление на себя». Звучит знакомо, не правда ли?

Поэтому в тестовый автомобиль сел сам изобретатель, а управлял Chandler сотрудник компании из второй машины, который дистанционно запустил двигатель, посигналил и двинулся вперед. Как писала «Times», «как будто фантомная рука была за рулем». Однако эксперимент не прошел без казусов.

На 5-й Авеню автомобиль чуть не зацепил два грузовика и молоковоз, которому пришлось спасаться на тротуаре, на Сорок седьмой улице Гудина схватился за руль, чтобы избежать столкновения с другим автомобилем, но было поздно, он не смог помешать Chandler зацепить крыло стоящей машины. На Сорок третьей «автономному» автомобилю пришлось «бежать» от пожарной машины, после чего полиция посоветовала Гудине отложить эксперимент и вести транспортное средство самостоятельно. Правда, выехав на Бродвей, оператор вновь взял управление на себя.

Все эти проблемы вызвала банальная причина — компоненты управления были плохо закреплены на руле, а потому не смогли точно выполнять команды. Но, несмотря на это, «Times» закончила свой репортаж тем, что автомобиль отправится в «тур по континенту после усовершенствования технологии».

Точно не известно, продолжил ли свои демонстрации радиоуправляемый автомобиль, но, в 1932 году газета «Вирджиния» написала о такой машине, не упомянув имени Гудина, назвав ее «одним из самых удивительных продуктов современной науки». Был ли это автомобиль Гудина, не понятно.

Собственно, тема автомобиля без водителя, называемого в ту пору «фантомным авто», продолжалась несколько десятилетий. В 1920-1930 годах демонстрация технологии привлекла тысячи зрителей по всей территории Соединенных Штатов. Сохранился даже фильм 1935 года, в котором рассказчик задумчиво воображает «автоматический механизм движения», способный устранить «человеческую ошибку и сделать вождение действительно безопасным».
Все новое - это хорошо забытое старое
73 views14:47
Открыть/Комментировать
2021-06-11 17:47:13
69 views14:47
Открыть/Комментировать
2021-06-10 17:34:13 Семерка быстрейших универсалов


Пока вы прочтете полное название супергибрида Panamera – она уже разгонится до ста километров в час (Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo). Практичная «Панама» серьезно повысила ставки в классе высокоскоростных универсалов, так что пришло время вспомнить, кто в нем хозяйничал до ее прихода.

Alpina B5 Biturbo Touring
С новым поколением «пятерки» Alpina вышла на новый уровень как мощности, так и скорости. Из 4,4-литрового V8 с помощью пары турбин выжали 608 лошадиных сил и 800 Ньютон-метров момента. И пускай до «сотни» полноприводная Alpina B5 Touring разгоняется медленнее «Панамеры» (за 3,7 секунды), максимальная скорость у нее впечатляющая – 322 километра в час.


Brabus 850 Shooting Brake
Список не был бы полным без автомобилей Brabus, причем прославленную компанию представляет уже немолодой CLS Shooting Brake. Оснащенный шестилитровым V8 мощностью 850 лошадиных сил, он способен разгоняться до 350 километров в час, а первая «сотня» остается позади уже через 3,1 секунды. Цена такого автомобиля в Германии – минимум 254 080 евро.


Audi RS6 Avant Performance
Да, RS6 -это вишенка а торте, особенно в своей топовой версии Performance. 605-сильный 4-литровый V8 с двойным наддувом обеспечивает универсалу не только отменную динамику разгона (3,7 секунды до 100 километров в час), но и суперкаровскую «максималку» – 305 километров в час, ограниченную электроникой.


Ferrari 456 GT Venice
Это не самый дешевый вариант из клуба универсалов с максималкой «300+», но самый эффектный. Правда, шансов заполучить такую Ferrari крайне мало – разве что принц брунейский надумает продать вам одну из своих шести машин. 442 лошадиные силы атмосферного V12 позволяют разогнать Venice до 300 километров в час. Сколько сейчас может стоить подобный универсал – сказать сложно, но говорят, что каждая такая машина обошлась принцу в 1,5 миллиона долларов.


Bentley Continental Flying Star
Поскольку в основе Continental Flying Star лежит Continental Speed, не удивительно, что этот шутинг-брейк работы студии Touring обладает впечатляющей максимальной скоростью – такой же как у «Альпины», 322 километра в час. Впрочем, выпускались экземпляры, построенные на базе простого «Континенталя», с 560-сильным мотором, а не 610-сильным. Такие машины были немного медленнее: максимальная скорость – 314 километров в час.

Aston Martin Jet 2+2
На Женевском автосалоне 2013 года студия Bertone представила универсал на базе Aston Martin Rapide, который получил имя Jet 2+2. И хотя техническая начинка «Астона» осталась без изменений (тут стоит привычный 476-сильный V12), максимальная скорость у стильного универсала была высокой – 303 километра в час. Автомобиль построили на заказ для Барри Уэйра – большого фаната автомобилей Aston Martin.


Jaguar XFR-S Sportbrake
Есть билет в клуб «300+» и подешевле – в виде Jaguar XFR-S Sportbrake. Элегантный британский универсал выпускался не так долго, но свой след в истории оставил – еще бы, пятилитровый 550-сильный двигатель с нагнетателем разгонял 1980-килограммовую машину до 300 километров в час. И это с электронным ограничителем. Первая «сотня» оставалась позади спустя 4,8 секунды.

Купил бы себе такой универсал?
100 views14:34
Открыть/Комментировать
2021-06-10 17:34:10
91 views14:34
Открыть/Комментировать
2021-06-10 15:32:40
2020 MAZDA 6 GRAND TOURING
https://catalog.simoncars.com.ua/15649895
Дата торгов: 14.06.2021 19:30
Пробег: 12057
Тип топлива: Бензин
Привод: Передний привод
Код запуска: Заводится и Едет
Самый популярный автомобиль в среднем сегменте и соотношение цена/качество - на уровне! Это чудо будет радовать вас долгое время без затрат времени и денег на его ремонт
Го к нам за выгодным приобретением)
Есть вопросы?
+380677466655 Днепр
+380967466655 Киев
https://t.me/simoncarsdnepr
https://t.me/simoncarskyiv


#simoncars #Автоизамерики #электромобили #hotcars #доставляемвашумечту #доставкаавто #автоподбор #автоназаказ #автоизсша #доставкаавтоизсша #usauto
44 views12:32
Открыть/Комментировать
2021-06-09 19:14:45 Почему не рекоммендуют тормозить в повороте?


Запрет на торможение в повороте вызван рассказами начинающих водителей на «классике» или «девятках», которые в испуге выжимали сцепление и били по педали в пол, отчего машина, поскользнувшись на песке или луже, шла в повороте боком. Стоит ли владельцам современных машин следовать советам бывалых?

Если на скорости 50 км/ч прозевать нужный поворот и в панике, не бросая газа, резко вывернуть руль, автомобиль заплужит передком, продолжив двигаться прямо. Вывернутые колеса визжат и плачут, не в силах зацепиться даже за сухой асфальт (а что уж говорить о влажном или обледеневшем), обочина угрожающе приближается... Чтобы вновь направить автомобиль на верный путь, нужно вернуть колесам сцепление с дорогой. Как? Прежде всего уменьшив угол поворота колес и погасив скорость.

Спасая ситуацию, надо заставить себя прекратить выкручивать руль в сторону поворота и на мгновение вернуть его в положение прямо – тогда колеса снова начнут катиться, а не скользить. А уж после этого дозированным торможением нужно прижать передок к дороге, одновременно гася избыточную скорость и увеличивая зацеп за асфальт.

При чувствительном ударе по педали передок опустится, человек повиснет на ремнях, а передние колеса получат добавку прижимной силы. Автомобиль «навалится» на них и придавит к земле. Вот теперь, пока передок загружен, можно аккуратно сработать рулем, скорректировав траекторию.

Главное во время краткого торможения на машинах с механическими коробками не выжимать сцепление и не сбрасывать рукоятку в нейтраль. Передача должна быть включена, так как тяга на ведущих колесах не только помогает эффективнее замедляться, но и понадобится для последующего разгона. Поэтому входить в поворот надо на той передаче, на которой вы планируете из него выйти.

Электронные системы стабилизации и АБС нивелируют ошибки и не дают автомобилю заскользить. В этом их главное преимущество – хотя законов физики они не отменяют и при сильном промахе со скоростью автомобиль на дороге не удержат. Зато грамотное дозированное торможение в нежданном повороте не только не вредит, но и спасает. Ну и,конечно, при выходе из поворота, когда машина уже стала прямо и едет по нужной траектории-мы держим газ и ногу прямо! Запомнили? Главное не перепутать
89 views16:14
Открыть/Комментировать