Хотим с вами сегодня поделиться интересной информацией о созда | Simon Cars - Авто зі США 🇺🇸

Хотим с вами сегодня поделиться интересной информацией о создании умных автомобилей и роли украинских инженеров в подобных проектах. Думаю вы об этом даже не задумывались, а наши ещё чем-то могут удивить
Украинские инженеры помогают создавать умные автомобили для водителей всего мира! Как горло звучит!

Автомобиль все больше становится похожим на смартфон: вы можете в нем подключиться к Wi-Fi, принимать телефонные звонки, слушать музыку через Bluetooth. Кроме этого, умнее становятся системы безопасности автомобилей. Они позволяют уменьшать количество ДТП, а также неприятную статистику травм водителей и пассажиров.

Немного интересных фактов.
В 2021 году исполнилось 62 года, как в эксплуатацию ввели трехточечный ремень безопасности, которым сейчас пользуются все автопроизводители. И если тогда внимание автопроизводителей было сосредоточено на безопасности и мультимедиа, то сейчас — это базовая опция, и автоконцернам необходимо идти еще дальше, чтобы завоевать внимание покупателей. Несмотря на это, такой базис производители постоянно совершенствуют, делая передвижение на авто еще комфортнее и безопаснее.

Volvo PV544В 1957 году стал первым в мире серийным легковым автомобилем, получившим в качестве опции трёхточечный ремень безопасности. В 1959 году он вошел в базовое оснащение модели. Сейчас даже сложно представить, что их нужно было докупать У нас бы их половина не покупала, если б не стандарты сертификации и штрафы
Кроме упомянутых выше ремней в каждом автомобиле присутствуют другие системы активной и пассивной безопасности. Активная система включает все то, что работает до столкновения авто, например, тормоза. Даже кондиционер, который не позволяет лобовому стеклу запотевать и расширяет угол зрения — это тоже активная система. К пассивной безопасности относится все то, что работает уже после столкновения автомобиля. Например, подушки безопасности в нормальном состоянии не работают, но включаются только в условиях аварии. Другие важные системы, которые оберегают водителя и пассажира от травм создают IT-инженеры: это сложные программные решения, которые помогают автомобилю анализировать состояние дороги в режиме реального времени, обмениваться данными с другими авто и инфраструктурой города.

Украина занимает одно из ведущих мест по вкладу в разработку новых концепций автомобиля. Благодаря опыту и целеустремленности украинских инженеров в стране разрабатываются системы автономного вождения, мультимедийные и навигационные системы для ведущих автопроизводителей Европы и США

Инженеры разрабатывают алгоритмы для автономного движения, для распознавания дорожных объектов и планирования маршрута движения в зависимости от обстановки на дороге. Для этого инженерам недостаточно иметь навык программирования, но еще нужно разбираться в автомобильных стандартах: понимать конструкцию автомобиля, какие материалы используются для изготовления тех или иных деталей авто и как эти детали функционируют между собой. Для этого они постоянно развивают экспертизу своих специалистов: проводят тренинги, технические доклады, приобщают инженеров к вебинарам и событиям на темы, актуальные для текущих и потенциальных задач команд.

Для того, чтобы проверить, как наши спецы справляются с поставленными задачами и возложенными на них надеждами - нужны тесты. Так мы недавно пригласили инженеров GlobalLogic попробовать вживую системы безопасности и навигации, которые сейчас присутствуют в автомобилях Volvo, и продемонстрировали на практике как они работают. Это помогает производителям и инженерам смотреть на такие разработки с одной точки зрения, предлагать новые идеи и своевременно обновлять имеющиеся технологии. Тем более, что украинские разработчики не только занимаются поддержкой уже существующих автомобильных систем, но и в значительной степени являются двигателем новых инициатив и направлений в автомобилестроении.

Научились бы мы ещё делать свои качественные автомобили для внутреннего рынка, как японцы, например, было б вообще отлично