Закрыта для всех, кроме угля: через Северную Корею возобновляется транзит.
Высокие цены на уголь делают экспорт в страны АТР еще более выгодным, чем когда-либо. Однако ограниченность российской логистической инфраструктуры вносит свои коррективы – приходится обращаться за помощью к тоталитарным соседям.
Впервые с 2018 года Россия поставила в КНДР 15 тыс. тонн угля. Основная цель поставок – переправить топливо через порт Раджин в восточные приморские провинции Китая. Порт был построен в 2013 году, 70% проекта принадлежит РЖД через "Расонконтранс". В 2017 было перевалено 2 млн тонн российского угля.
У порта имеется множество преимуществ. Удачное расположение и отсутствие санкций, что весьма редко для КНДР, снижают затраты для отправителей в Китай. Ставка перевалки угля из железнодорожных составов в суда в Раджине в среднем в 1,5–2 раза ниже, чем в российских портах. А благодаря тому, что перевозчик угля по железной дороге контролирует и сам порт, темпы перевалки топлива также увеличиваются.
