Петр Шкуматов

2021-12-27 13:18:42 Понимаю Иногда самому лень ) Открыть/Комментировать

2021-12-27 11:07:42 Немного шокировало меня интервью Марата Хуснуллина по снижению порога погрешности измерения алкоголя у водителей и защитного скоростного интервала. А ведь мы это уже проходили и нам предлагают наступить на те же грабли. Если коротко, то:

1. Снижение технического интервала измерения алкоголя алкотестером приведет к тому, что количество несправедливо привлеченных к ответственности будет опять исчисляться сотнями тысяч человек. Подчеркну: НЕСПРАВЕДЛИВО! Во времена нулевого промилле 300 тысяч человек в год лишались прав ПРОСТО ТАК! Потому что прибор показал не абсолютный ноль. А сколько миллионов водителей лишились денег, просто откупившись на дороге?...

Еще раз подчеркну: 0,3 промилле (0,16 мг/л) это техническая погрешность измерения! С учетом всех факторов, начиная от погрешности алкотестера, заканчивая фактором загазованности воздуха, температуры, давления, влажности, наличия у человека ряда заболеваний, приводящих к увеличению эндогенного алкоголя, приема тех же сердечных капель, употреблению, мать его, кваса, в конце концов! Это защита тех, кто не виноват, а не приглашение выпить рюмочку! Снизив этот порог, чиновники откроют портал в коррупционный ад и не более того.

2. Снижение защитного скоростного интервала на 10 км/ч приведет к резкому возрастанию числа штрафов. Скоростной режим на российских дорогах занижен! На дороге с проектной скоростью 120 может быть установлен годами ограничение 60 просто потому, что это формально черта города! Сами ограничения не пересматриваются годами и десятилетиями! Я приводил в пример Мигаловский мост на трассе М10. Это формально часть Твери, а в реальности 8-ми полосный автобан! Так вот, при том, что я уже многократно обращался в Росавтодор, там по прежнему 60!!! А что говорить про остальную страну?

Сейчас российские водители платят штрафов 100 миллиардов рублей в год. Будут платить кратно больше, уже посчитано, что если 20 превратится в 10, то штрафов будет до полутриллиона рублей! Зачем? На какую безопасность это повлияет? При этом ГИБДД отмечает, что камеры и штрафы практически перестали влиять на аварийность и в последнее время выполняют поддерживающую дисциплину функцию. Не более того.

В общем за этими двумя инициативами скрываются сотни миллиардов рублей, которые должны перейти из карманов автомобилистов куда надо. И это предлагается сделать в очень непростых экономических условиях, когда непонятно как люди будут жить, посмотрите как дорожают продукты. Ненарушаям ("а вы не нарушайте и платить не будете") рекомендую вернуться в реальность и прокатиться по российским дорогам. Вы и пьяным (с нулем промилле) станете и скорость нарушите везде, где это запланировано.

Отсутствие у вас нарушений - это не ваша заслуга, помните об этом всегда! Открыть/Комментировать

2021-12-23 14:32:06 QuadroNews! сделали озвучку для очень страшного видео от организации Future of Life Institute.

Иная, но уже очень близкая реальность с роботами, штурмующими банки и беспилотниками, починяющимися алгоритмам, которые хладнокровно решают какую живую мишень нужно уничтожить.

@wardrones Открыть/Комментировать

2021-12-22 16:15:08 Обязательный ТО для легковушек вот-вот уйдет в прошлое. Сегодня Госдума приняла абсолютно правильное решение и перевела его в разряд необязательных для личного автотранспорта. За что ей салюты, шампанское и лучи добра - совершенно заслуженно. Теперь ждем одобрения Совфеда, чтоб до 1 января все прошло без проволочек.

А теперь о том, что всех волнует в связи с принятием нового закона:

1. Поправки, вступающие в силу с 1 марта 2022 года о штрафах за езду без диагностической карты — 2000 рублей.

2. Внесена поправка о том, что сотрудник ДПС сможет проверить любой автомобиль при «визуальном обнаружении признаков неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения», что в свою очередь может стать причиной для нового вида конфликтов и коррупционной составляющей при общении с инспекторами Госавтоинспекии, опасаются автомобилисты в соцсетях.

3.Момент связанный со страховым возмещением в случае ДТП.

Как будет:

1. Чтобы не было разночтений, поправки о штрафах за отсутствии диагностической карты были доработаны в интересах автовладельцев. «Штрафовать тех, кто использует транспорт в личных целях и не имеет диагностической карты, — не должны», — уточнил председатель Госдумы Вячеслав Володин.

2.Дополнив закон этой поправкой депутаты видимо подстраховались для того, чтобы исключить возможность передвижения по нашим дорогам откровенного автохлама. Владельцев автохлама это наказать вряд ли поможет - они продолжат покупать карту в интернете. Но и опасения, что сотрудники ГИБДД начнут останавливать вполне нормальные машины небезосновательны, хотя трудозатраты на визуальный поиск неисправностей на нормальном авто редко будут стоить затраченных на него сил. Тем не менее вопросы на которые законодателям очевидно предстоит дать ответы остаются, например: какие будут виды и перечень определяемых визуально неисправностей, какие будут виды их исправления и в какие сроки? Как будет оформляться предписание на исправление? В какой базе фиксироваться? Какие будут санкции за неисправление в срок?

Тут нужно понимать, что сотрудник ИДПС - это должностное лицо. И действовать он должен будет по регламенту. Сейчас нет никакого подобного регламента и полномочий у ИДПС. А если этого нет, то следовательно, пока это нерабочий пункт, который заработает только тогда, когда будут приняты соответствующие правовые акты.

3.Риск получить регрессивный иск от страховщиков в случае ДТП возможно только при наличии двух условий — если авто действительно было неисправно и не проходило во время техосблуживание и если причиной аварии стал именно этот фактор — неисправность автомобиля. Установить последнюю можно только специальной экспертизой, что долго и дорого. Следовательно риск для добропорядочных автовладельцев получить подобный иск от страховой равен нулю.

Более подробно в статье по ссылке Открыть/Комментировать

2021-12-22 15:32:31 Иногда конец непростого года преподносит то, что могло бы не получиться и за 10 лет. И за двадцать..)

Все таки мы с Петром Шкуматовым совершенно непобедимая команда Открыть/Комментировать

2021-12-22 14:05:30 Бог московских пробок на связи

Главное, чтобы гаишники не взяли идею на вооружение.

Москва, улица Яблочкова, на дворе 2021 год

@absatzmedia Открыть/Комментировать

2021-12-19 10:28:06 Посмотрел вчера новую Матрицу. В целом фильм удался, я бы поставил 8 из 10. Для того, чтобы понять развитие сюжета, надо вспомнить, а какая концепция была описана в предыдущих трех частях. Если коротко, то в реальном мире люди были оттеснены в Сион (там, глубоко под землей, жило всего 250 тыс человек), доминировал мир машин и искусственного интеллекта, а энергию для своего существования машины извлекали из людей. Чтобы человек исправно продуцировал энергию, его снабжали нейроимплантами и транслировали ему в мозг метавселенную под названием Матрица. В этой виртуальной метавселенной люди жили, общались, рождались и умирали. Естественно, что метавселенная была наполнена дронами администрации для того, чтобы был порядок и не было аномалий.

Нео и был той аномалией, которая внесла дисгармонию в метавселенную трилогии и в итоге привел к её перезагрузке. Подчеркну — не к уничтожению, а к перезагрузке, когда старая метавселенная была стерта, а на её месте появилась новая метавселенная с учетом ошибок старых шести версий. Т.е., люди-батарейки как лежали на своих диванах, подключенные нейроимплантом к метавселенной Матрицы, так и остались лежать и не проснулись. Просто в их мозг машина начала транслировать другую картинку. Собственно про это предыдущие три части Матрицы.

В новой Матрице развивается другая мысль. Если раньше предполагалось, что люди отдельно, машины отдельно, то сейчас концепция поменялась: наиболее эффективным способом сосуществования людей и машин представляется симбиоз и даже дружба искусственного интеллекта и человека. Еще важным моментом является то, что уже никто особо не скрывает, что саму метавселенную можно переделывать сколь угодно много раз (в том числе и стирать целиком) и машин это не беспокоит, они могут этим пожертвовать совершенно легко, так как для них важно сохранить источник энергии — людей на диванах в капсулах, а эти люди должны оставаться во сне и жить в метавселенной. Какой будет эта метавселенная — вопрос вторичный и касается лишь КПД выработки бабоса (энергии) для машин.

Ну и, наконец, в фильме прямым текстом постулируется, что машина — это квинтэссенция интеллекта, разума, логики, но даже этот блестящий интеллект не может достичь 100% гармонии без помощи чувств, эмоций, иррациональности. Только в постоянном взаимодействии логики и эмоций возможно построение стабильных во времени систем. Это был ваш Кэп :)

В общем рекомендую посмотреть, несмотря на то, что по неявным смыслам эта матрица примерно в десять раз беднее первых трех серий, картина происходящего в нашей реальности после просмотра становится понятнее. Концовка же открывает возможность для съемки Матрицы-5,6,7 и далее по списку. Но надо ли это, ведь и так уже почти всё понятно?... Открыть/Комментировать

2021-12-19 09:34:16 Об отмене обязательного техосмотра

В середине ноября уже обсуждали с вами эту тему. Тогда Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект об отмене обязательного техосмотра. Многих беспокоил вопрос: не придётся ли платить штрафы за езду без диагностической карты в соответствии с КоАП? Договорились решить эту проблему — соответствующее поручение было дано Комитету по транспорту.

Законопроект был доработан в интересах автовладельцев. Чтобы не возникало разночтений. Штрафовать тех, кто использует транспорт в личных целях и не имеет диагностической карты, — не должны.
Техосмотр остается обязательным для такси, автобусов и грузовиков — в области коммерческих, пассажирских перевозок это вопрос безопасности наших граждан.

Все положительные заключения по законопроекту получены. В понедельник рассмотрим его на Совете Думы. Во вторник — во втором чтении. В среду, 22 декабря, — в третьем.
Нам важно принять закон об отмене обязательного техосмотра уже до конца этого года, чтобы в 2022 году новые нормы могли работать. Это решение коснётся около 50 миллионов транспортных средств, а значит, сделает жизнь проще для их владельцев. Открыть/Комментировать

2021-12-17 22:40:59 Ору!!!))) (если что, это не Москва) Открыть/Комментировать

2021-12-15 14:28:25 По увеличению цен на парковку в центре Москвы не написал только ленивый, я попробую зайти с другой стороны. Для всех мыслящих людей очевидно, что неравные условия для разных категорий автомобилистов в части парковки создают преференции одним и выталкивают за пределы платной зоны других. Для кого созданы преференции?
Во-первых, это каршеринг. На сегодняшний день они платят за безлимитную парковку примерно 2500р в месяц. Будут платить 2700р. Согласитесь, что это фактически бесплатно. Во-вторых, это чиновники и прочие службы. Там либо закрытый паркинг для своих, либо платит контора, либо номера просто не бьются и штраф выставить некому. В-третьих, как ни странно, это местные жители, которые получили парковки для резидентов, на которых "чужой" может встать только за 3000 рублей фикспрайс. Правда на таких парковках может стоять и каршеринг тоже, поэтому он тоже из выгодоприобретателей новой схемы. И, в-четвертых, конечно не стоит забывать про 100 тысяч долларовых (мульти)миллионеров Москвы, для которых эти 450р просто пыль на карманах.

Что мы получаем в итоге? Центр Москвы в автомобильном смысле начинает принадлежать миллионерам, каршерингу, такси, чиновникам и где-то в своём районе в уголке ютятся местные жители, когда слева дороги парковка по резидентному, а справа уже 380, ой, 450 рублей в час. Я когда проезжал пару дней назад центр, специально обратил внимание, что на самых дорогих парковках каршеринга процентов 90, если не больше. И еще обратил внимание, что на самых дорогих парковках появились машины-сугробы, то есть это машины местных жителей, которые используются явно нечасто.

То есть для чужих въезд в центр заказан, экономического смысла ехать на машине при такой дорогой парковке просто нет. Собственно многие и перестали ездить, о чем говорит реорганизация центра и превращение его в вечернюю бухачечную (вспомним конфликт жителей Патриарших и рестораторов). Город адаптируется к любым правилам, нет волшебного ползунка, который можно подвигать (380->450) и решить проблему.

А корни проблемы лежат не в автомобилепользовании, мне кажется, что в Москве и так уже почти все, кто мог, отказались от использования авто. Корни проблемы лежат в перенаселении нерезиновой. Какое-то время назад Собянин на одном из урбанистических мероприятий заявил, что в московской агломерации 25 млн человек. Еще мне попадалось на глаза исследование, в котором по потреблению воды была сделана оценка населения московского региона в 28 млн человек. При таких цифрах чудес не бывает, дальше здесь всё будет становиться дороже и недоступнее.

Есть ли разумный выход? Можно же было хотя бы остановиться? Но нет, стройка человейников продолжается ударными темпами, в этом году скорее всего введут 6,5 млн кв.м. жилья, а это 300 тысяч новых жителей и, соответственно, 100 тысяч новых машин. Поэтому, вангую, что не за горами и 1000 рублей в час и даже больше. Но чего не заплатишь ради того, чтобы посмотреть на знаменитые театры и музеи, правда было бы из чего. Открыть/Комментировать