Юля Каблинова поговорила с с руководителем проекта «Автомаркет | Петр Шкуматов

Юля Каблинова поговорила с с руководителем проекта «Автомаркетолог», экс-президентом РОАД и международным авто-экспертом Олегом Мосеевым о том, как будет осуществляться импортозамещение автокомпонентов и нефтехимии, а также выяснил, стоит ли ожидать нового витка подорожания цен на российском авторынке.

Вкратце о главном:

- Сейчас наблюдается сокращение трафика в дилерские центры, продажи притормозились даже по тем брендам, где есть автомобили в наличии. Почти никто не хочет платить на 30-50 процентов больше, чем машины стоили ранее.

- Цены на авто затормозят рост и в итоге стабилизируются на уровне где-то плюс 15 процентов от той стоимости, которая была до 24 февраля.

- В премиум сегменте осталось полтора игрока на рынке новых автомобилей. 

- Genesis (смарт премиум) уже воспринимается как замена премиум-брендам. Есть еще EXEED, который пока так не воспринимается, но позиционируется, как премиум бренд.

- Цены в премиум сегменте будут расти

- По оригинальным запчастям ждем решения Минпромторга. Сейчас в его список попали далеко не все бренды, по которым есть проблема. А меньшая их часть. Все надеются, что список будет расширен в ближайшее время.

- Неоригинальные запчасти - есть три точки входа: Китай, Турция и ОАЭ. Но пока есть проблемы с логистикой. Решаемые.

- Пока совершенно непонятно, как производители будут обеспечивать поддержание гарантии. 

- По автомаслам мы вполне можем покрыть потребности страны своими силами. Например, у нас есть дочерняя компания «Газпрома» с современным заводом в Омске, которая со всем справится. 

- Поскольку крупнейший производитель в мире в производстве электротранспорта Китай, наладив отношения с его производителями, мы совершенно спокойно закроем потребность в любых компонентах для электромобилей. 

Надо ли нам это, вместо того чтобы сосредоточиться на развитии газотранспорта и водорода - эксперт и мы вместе с ним оставляем под вопросом 


Полный текст интервью