Сейчас я вам расскажу про рейтинг ТомТом, в котором Москва спо | Петр Шкуматов

Сейчас я вам расскажу про рейтинг ТомТом, в котором Москва сползла с 1-го на 2-е место. И попытаюсь объяснить, как сегодня все московские автомобилисты, которые эту новость у себя публиковали, выстрелили себе в ногу и откуда, в том числе, растут уши про снижение защитного скоростного интервала +20.

Итак, все сегодня слышали новость про рейтинг ТомТом, где Москва традиционно много лет занимает первые строчки. В каждом утюге было и вроде как никто не удивился. Но, как обычно, дьявол в деталях. И сейчас я вам про них объясню, вам будет интересно.

1. Пробки в рейтинге ТомТом это не пробки в вашем понимании (!!!) Методология расчета пробочного рейтинга, которую никто не читает, следующая: эти ребята получают данные по средней скорости движения по =>свободным<= дорогам в городе, например ночью. И далее сравнивают эти данные с движением в часы пик. Разница между временем свободного перемещения из точки А в точку Б (ночью) и временем аналогичного маршрута в час пик является оценкой величины пробок в конкретном городе.

2. Как уже поняли умные люди, ночью в Москве движение идет со скоростью 60+19 км/ч, что дает высокую скорость свободного перемещения и меньшее время маршрута А->Б. Таким образом, рейтинг ТомТом ВСЕГДА будет давать для Москвы худшие значения и выводить на первые места не потому, что пробки в Москве в час пик чем-то отличаются от пробок в Лондоне или Париже, а потому, что скорость =>свободного<= движения в Москве ВЫШЕ, чем в этих городах.

3. Как уже поняли все, большое начальство реагирует на рейтинг не вдаваясь в методологию его расчета. И ставит задачи перед руководством транспортного цеха =>снизить позицию города в рейтинге<= до приемлемых значений.

4. Но те, кто учился, а не прогуливал, знают, что задачу по понижению позиции Москвы в рейтинге ТомТома можно решать с двух концов: как увеличивая скорость движения в час пик (долго, дорого, подчас невозможно), так и... (здесь барабанная дробь) уменьшая скорость свободного движения вне часа пик. То есть, если вдруг скорость движения в городе вне часа пик, ночью, станет на 20 км/ч меньше, то, без каких-либо изменений в скорости движения в часы пик, Москва внезапно переместится в этом рейтинге на 153-ю позицию и, таким образом, задача по улучшению позиций в рейтинге будет выполнена и краснеть перед зарубежными партнерами уже не придется. Пробки побеждены, да здравствуют пробки!

Поэтому все, кто сегодня прошелся по этому злосчастному рейтингу, не вникнув в кривую методику подсчета (а этого не сделал никто, кроме одного человека и он сейчас читает этот пост), сами того не понимая выстрелили себе в ногу. Потому что кривая методика подсчета ТомТомом потерь времени, которая:

1. не учитывает разницу в максимальной разрешенной скорости движения (где-то 50 км/ч, а где-то 60 км/ч)
2. не учитывает разные защитные интервалы (где-то 20 км/ч, а где-то 10 км/ч),
3. не учитывает степень развитости городских систем автоматической фиксации нарушений (где-то можно гонять, если нет полиции, а где-то это чревато),
4. не учитывает наличие скоростных внутригородских автомагистралей, которые стоят в пробках в час пик...

ВООБЩЕ не может быть использована для сравнения разных городов! И, тем более, для построения рейтинга. Более того, быстрое понижение позиции Москвы в этом "рейтинге" возможно только за счет уменьшения скорости свободного движения и никак иначе.

Правильно сформулированная задача здорового человека: увеличить скорость движения в час пик.
Криво сформулированная задача курильщика: уменьшить позицию города в рейтинге ТомТом.

Поэтому учитесь правильно формулировать свои мысли и бойтесь своих неправильно сформулированных желаний - они ведь могут исполниться. ;)