В этом году меня только ленивый не спросил, что я думаю про ки | Петр Шкуматов
В этом году меня только ленивый не спросил, что я думаю про китайские автомобили. Это понятно, цены на привычные нам бренды улетели в суборбитальный полет, денег у людей больше не стало и конечно хочется сэкономить. Статистика уважаемого Сергея Целикова и его агентства Автостат подтверждает тренд: продажи автомобилей китайских брендов в России продолжают расти. Продажи росли каждый месяц с начала 2021 года и июнь не стал исключением (+137% до 9 778 шт.). В целом же за полгода было реализовано 46 839 новых машин китайских марок. Это на 156% больше, чем год назад. Доля "китайцев" на российском рынке увеличилась почти вдвое: с 2,9% (в 1 полугодии 2020-го) до 5,4% (сейчас).
Но некоторые китайские автомобили представляют из себя черный ящик. С одной стороны они вроде как соответствуют требованиям безопасности, а с другой - оказываются неремонтопригодны или дорогими и неудобными в эксплуатации. Рекомендую, если вы решили приобрести китайский автомобиль, перед покупкой тщательно изучить отзывы реальных владельцев и посмотреть на сводные краш-тесты. Также обратите внимание на то, где продается конкретная марка. Если она продается только на экспорт, то это плохой признак, для себя китайцы обычно делают машины получше.
В качестве примера приведу краш-тест JAC J7 (цена от 900 тыс. рублей). Цена вполне доступная, поэтому народ и спрашивает. И вот вам сюрприз, который надо учитывать при покупке.
Индекс ударопрочности и экономичности технического обслуживания, который говорит о затратах на восстановление машины после небольшого ДТП, оставил желать лучшего. Особенно — при лобовом столкновении на скорости всего 15 км/ч. В этом случае оценка экономичности ремонта — 0 (ноль) из 24-х. После удара сзади на скорости 15 км/ч оценка экономичности ремонта всего 6 баллов. Что это значит?
Это значит, что в случае попадания в небольшое ДТП машина начинает требовать несопоставимых с её продажной ценой вложений для восстановления. А ДТП случаются, каско же в таком сегменте покупают очень немногие. Плюс в том, что вы сможете сэкономить, заказав запчасти на Алиэкспресс, минус в том, что надо будет ждать около месяца доставки.
Если вы посмотрите отзывы по сегменту коммерческих китайских авто, то обнаружите упоминания о детских болезнях, вроде быстрого ржавения некоторых частей кузова в условиях русской зимы и реагентов. Опять же зимой в российском рассоле у некоторых китайцев начинает глючить электрика, при этом похоже, что это конструктивный недостаток, а не брак. Т.е., я делаю вывод, что некоторые китайские машины надо специально готовить к условиям русской зимы, а этого пока никто системно не делает. Особенно обидно должно быть покупателям коммерческих китайских авто, так как пока машина стоит в ремонте, бизнес несет вполне ощутимые убытки.
В итоге мой вердикт такой, что если машина эксплуатируется в наших суровых российских условиях круглогодично, то пока имеет смысл переплачивать, но покупать автомобили других привычных нам марок, конструктивно подготовленных к нашей зиме и технологиям зимнего содержания дорог. Очевидно, что китайцы рано или поздно эти проблемы конструктивно решат, но и рассматривать всерьез их покупку надо уже после устранения этих болезней, а не до.
