Потерпев неудачу в попытках аккумулировать в рамках «Объединен | Шалтай-Бабай

Потерпев неудачу в попытках аккумулировать в рамках «Объединенной Волжско-Камской судоходной компании» все финансовые потоки регионов ПФО в рамках программы развития речного туризма, власти Татарстана решили поумерить амбиции. Теперь в Казани намерены развивать скоростные речные перевозки внутри республики, для чего во вновь созданное АО «Флот Татарстан» влито 2 миллиарда рублей. На эти средства уже закуплены два «Метеора-2020» производства судостроительного завода в Зеленодольске.

Пока принято решение поставить «Метеоры» на маршрут Казань-Болгар. Более скромное судно А-217 будет работать на маршруте Казань-Свияжск. Также власти заявляют о намерении восстановить пассажирское судоходство внутри Казани по реке Казанке. Пример Нижнего Новгорода, где скоростные «Валдаи» перемещаются между берегами Оки и Волги как маршрутки, что роднит столицу ПФО со Стамбулом, оказался заразителен для самого богатого региона ПФО.

Примечательно, что не отказываясь в принципе от окружных амбиций, о конкретных планах межрегиональных рейсов в Казани не заявляют. А тем временем окружающие Татарстан регионы вовсю кооперируются между собой. Уже упомянутый Нижний Новгород поставил «Валдаи» на маршруты до Чебоксар и марийского Юрино. Из столицы Чувашии «Валдаи» этим летом будут ходить до Казани и Свияжска – но это внутричувашский проект, Татарстан предоставляет только причальную стенку.

Ниже по течению Волги также формируется скоростной речной маршрут: Самарская область заказала два «Метеора» нижегородского производства, над приобретением такого же судна в рассрочку размышляет Ульяновская область. Оба региона не против продлить софинансируемый маршрут до Казани – но пока слышно о кооперации только Ульяновска и Самары.