Для гражданского судостроения Дальнего Востока сегодня важн | ВАРПЭ
Для гражданского судостроения Дальнего Востока сегодня важный день – во Владивостоке в торжественной обстановке спустили на воду второй краболов проекта 03141 - «Аян». Судно получило имя в честь одноименного села и порта в Хабаровском крае.
Новейший краболов «Аян» - второе судно проекта 03141 из пяти, которые строит АО «Восточная верфь» для компании «Дальневосточное побережье» (входит в ГК «Сигма Марин Технолоджии»). Первым стал краболов «Охотск», который спустили на воду в декабре 2020 года. Сейчас «Охотск» завершает ходовые испытания и совсем скоро, в сентябре, выйдет в первый промысловый рейс.
«Охотск» и «Аян» в своем роде «пионеры» современного судостроения. Уже много лет со стапелей дальневосточных верфей не сходили рыбопромысловые суда, а краболовы в регионе до прошлого года не строились никогда!
Проект 03141 — один из наиболее популярных концептов, появившихся на волне перераспределения квот в сторону аукционов. Он предназначен для добычи краба и креветки ловушками и транспортировки их в порт в живом виде. Длина и ширина по проекту — 63,27 и 10,6 метра. Водоизмещение 1586 тонн, объем перевозки живого краба — до 100 тонн. Улов хранится в охлажденной морской воде.
Всего по этому проекту планируется построить семь судов – пять, включая «Охотск» и «Аян», для ГК «Сигма Марин Технолоджии», еще два – для ООО «Север» и ООО «Восход».
От «Рыбы России» напомним, в 2019 году прошли аукционы по продаже долей квот на добычу крабов на Дальнем Востоке и Севере. Это принесло в бюджет страны 142,4 млрд рублей. К 2025 году победители аукционов должны построить на верфях России краболовы. Некоторые решили строить суда по принципу «где ловим - там и строим». Это дало «второе дыхание» судостроению Дальнего Востока. По оценкам ВАРПЭ, программа строительства краболовов может добавить в валовой региональный продукт ДФО около 30 млрд рублей.
#новостирыбнойотрасли
