Если с электроникой в России тяжеловато, то с судостроением на | Русский экономизм
Если с электроникой в России тяжеловато, то с судостроением наоборот. В этом году власти пообещали, что до 2035 года российские верфи спустят на воду около тысячи судов. Успех этой инициативы будет напрямую зависеть от работы регионов.
Наш админ-пермяк добавил, что в России есть несколько точек роста для развития судостроения, и один из них, вы удивитесь: Пермский край. Там, в центре региона, есть судостроительное предприятие, которое, кстати, единственное на Урале. В 1930-е годы оно было одним из крупнейших в СССР, на нем производились пароходы и бронекатера. А вот в последние годы на судзаводе, мягко скажем, многое шло не так. Настолько, что местные жители с сожалением констатировали факт гибели пермского судостроения.
И вот, в 2021 году по инициативе губернатора Махонина власти региона выкупают предприятие в собственность, чтобы возобновив производство. Внешне это было похоже на авантюру. Но теперь видно, что глава региона, а с ним и его команда хорошо понимали, что делают, и четко видели перспективы. И вот, уже в 2022 году Пермская судоверфь начала выпускать причальные остановочные сооружения для электросудов. Эта инфраструктура предназначена для речных маршрутов Москвы. Там уже пользуются причальными остановками пермского производства в двух модификациях: оборудованные зарядными станциями для электросудов, и просто — с комфортными зонами ожидания для пассажиров.
И все это только начальный этап новой жизни предприятия. В 2023 году Пермская судоверфь стала резидентом Особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Пермь». А на днях ее руководство и Фонд развития промышленности (ФРП) РФ подписали договор, по которому предприятие получит льготное финансирование на 124 млн руб. Средства пойдут на реализацию инновационных транспортных проектов. А следом стало известно, что Sitronics Group (входит в Группу АФК «Система») выкупила 25% Пермской судоверфи. Компания планирует инвестировать в модернизацию производственных мощностей предприятия. Причем, новые владельцы не исключают увеличения в будущем своей доли до 100%. И сюда же добавим для целостной картины, что верфь Emperium, также входящая в Sitronics Group, первой в России запустила серийное производство пассажирских электросудов. Они в этом году вышли на маршруты в Москве, Красноярске, Нижнем Новгороде, спрос на них растет, а значит группа предприятий будет расширять производство.
Тут можно только радоваться решительности и дальновидности региональных властей. Они не просто спасли предприятие, которое еле дышало — вывели его на новую орбиту — к решенюи задач, важных в масштабах государства. Ну а вывод из всей этой истории один: наша страна, как и 100 лет назад, многопрофильно развивается, причем полагаясь именно на собственные силы. А возрождение и успехи ПСВ — только один из примеров.
@russianeconomism
