«Необходимо, чтобы бюджетные средства направлялись на развитие автопрома нашей страны», - написал в своем телеграм-канале Вячеслав Володин. Там же председатель Госдумы спросил своих читателей, считают ли они правильным закупать отечественные марки автомобилей для госслужащих, депутатов, бюджетных учреждений и госкорпораций.
Идея поддержки отечественного автопрома не нова. Традиционно субсидии российскому автопрому формировались из поступлений от утилизационного сбора – ставки, которую должны платить все автопроизводители, работающие в нашей стране. Но с весны 2022 года практически все автозаводы зарубежных компаний в стране простаивают, соответственно, поступлений утильсбора от них нет. В результате на госпрограммы заложено менее 10 миллиардов против 15 миллиардов рублей, которые направляли на поддержку отрасли последние годы.
Это происходит на фоне экспансии китайских автобрендов на российский рынок. Их доля за год увеличилась с 10.6% до 46%. Россия уже стала самым большим внешним авторынком для Китая. Кроме того, все громче звучат идеи о выпуске китайских машин под узнаваемыми советскими брендами – «Волга» и «Ока». На бывшем заводе Renault уже начали собирать лицензионные копии китайских автомобилей JAC JS4 под брендом «Москвич». Так что теперь уже точно не поймешь, где именно российская машина, а где замаскировался китаец.
А считаете ли вы правильным тратить бюджетные деньги на российский автопром?
- Да
- Нет
