Бурение винтовым забойным двигателем рекомендуется производить | Бурение в России 🛢

Бурение винтовым забойным двигателем рекомендуется производить при осевой нагрузке на долото, обеспечивающей давление в манифольде, превышающее холостое давление на величину дифференциального давления. Дифференциальный перепад давления на двигателе определяется разницей давлений на манифольде под осевой нагрузкой и без нагрузки (без опирания долота на забой скважины) при холостом вращении шпинделя. При работе двигателя в диапазоне дифференциального давления от 2 до 4 МПа обеспечивается наиболее эффективное использование как двигателя (высокая стойкость ротора и статора, отсутствие поломок деталей из-за перегрузок), так и долот.

Важным отличием характеристики винтового двигателя от турбобуров является зависимость перепада давления на двигателе от момента силы на долоте и, соответственно, от осевой нагрузки. Поэтому увеличение нагрузки на долото всегда должно сопровождаться ростом давления в нагнетательной линии. Если давления не растет при разгрузке инструмента, значит вся или значительная часть нагрузки приложена не к долоту, а теряется на стенках скважины, отсутствие проходки при этом не свидетельствует об отказе двигателя.

При выборе рациональных параметров режима бурения винтовым забойным двигателем необходимо учитывать следующее:
с увеличением расхода промывочной жидкости , при постоянной осевой нагрузке, скорость вращения долота повышается, что приводит к увеличению механической скорости бурения;
с увеличением осевой нагрузки и момента на долоте, при постоянном расходе промывочной жидкости, возрастает перепад давления и снижается скорость вращения долота, при этом до определенной величины осевой нагрузки наблюдается рост механической скорости бурения.
#бурение #drilling #нефтьигаз #oilandgas