Россия стала мировым лидером по количеству ежегодных авиакатас | Ростислав Шорохов

Россия стала мировым лидером по количеству ежегодных авиакатастроф

Недавно фанерный маршал показал президенту пластиковый макет истребителя «Checkmate». Помимо инновационных мультиков, новый самолёт представлен и в коллекции духов. То, что Шойгу умеет пиариться и пускать пыль в глаза мы знаем, а как обстоят дела с реальной авиацией?

За 2021 год в РФ произошло 32 авиакатастрофы, которые в сети уже обозвали термином #самолётопад. Действительно ли эта череда аварий является роковым стечением обстоятельств, или в ней есть закономерность?

Военная авиация:
1. Ту-22М3 - 23.03 ракетоносец потерпел аварию на земле из-за срабатывания катапульт, 3 человека погибли;

2. Бе-200 - 14.08 гидросамолет разбился в Турции в результате ошибки пилота, 8 человек погибли;

3. Ил-112В - 17.08 разбился в Московской области в испытательном полете в результате неисправности, 3 человека погибли;

4. Су-24 - 27.08 бомбардировщик разбился в Пермском крае во время перелета в результате неисправности;

5. Су-35С - 31.07 истребитель разбился на Сахалине в результате ошибки пилота и руководителя полетов;

6. МиГ-29СМТ - 23.08 истребитель сгорел на земле в Астраханской области после выполнения полетов в результате неисправности;

7. МиГ-29СМТ - 18.08 истребитель разбился в Астраханской области в учебном полете в результате ошибки пилота, 1 человек погиб;

8. Ми-8 - 24.06 транспортно-боевой вертолет Нацгвардии РФ разбился в Ленинградской области, 3 человека погибло;

9. Ка-27 - 23.09 вертолет ФСБ РФ разбился на Камчатке, тела 3 членов экипажа не обнаружены;


Гражданская авиация:
10. Ан-26 - 22.09 разбился в Хабаровском крае, 6 человек погибли;

11. Ан-28 - 16.07 разбился в Томской области в результате неисправности;

12. Ан-26 - 6.07 разбился на Камчатке в результате ошибки пилота, 28 человек погибли;

13. Ан-2 - 13.04 разбился в Саратовской области;

14. Ан-12 - 3.11 разбился под Иркутском, 5 погибших;

15. L-410 - 18.10 разбился под Татарстаном, 16 человек погибло;

16. L-410 - 12.09 разбился в Иркутской области, 4 человека погибли;

17. L-410 - 19.06 разбился в Кемерово в результате ошибки пилота, 4 человека погибли;

18. Ми-2 - 8.05 разбился на Камчатке, 2 человека погибли;

19. Ми-2 - 17.04 разбился на Кубани, 1 человек погиб;

20. Ми-8 - 12.08 разбился на Камчатке в результате ошибки пилота, 8 человек погибли;

21. Ка-32 - 25.03 вертолет МЧС РФ разбился в Калининградской области, 1 человек погиб;

Также произошло 10 авиакатстроф в частной легкомоторной авиации.

Как мы видим, основными причинами аварий стало техническое состояние машин и ошибки в пилотировании, значит катастрофы в воздухе рождаются на земле, здесь же стоит искать и причины самолётопада:

Комплектующие - давно стали головной болью авиатехников обслуживающих отечественные машины (которые и составляют практически весь аварийный список). Проблема в том, что многие из тех заводов которые производили комплектующие для наших самолётов - закрыты или оптимизированы, а значит техникам приходится снимать запчасти с донорских самолётов или «шаманить» старые. Играет свою роль и банальный износ техники - многие упавшие машины были построены ещё в СССР.

Систематически падает качество подготовки пилотов. 6 лет назад «Росаваиация» подмяла под себя авиационное образование в стране, ликвидировав авиационные учебные центры. Вполне закономерно, что без конкуренции между АУЦ качество лётной подготовки в госмонополии упало. И без того скромные часы налёта студентов училищ скручивают. Глава авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков заявил, что система подготовки пилотов в России «полностью развалена».

Не лучше дела у военных. Минобороны признаёт нехватку учебных самолётов и инструкторов. А также катастрофический дефицит пилотов, вследствие которого в частях с каждым годом резервируют всё больше самолётов - на них некому летать.

Исходя из всего этого можно предположить, что в следующем году аварий станет ещё больше, так как никаких организационных решений для изменения ситуации не принято.