Техника и производство № 9-1989. Для автолюбителей. ОТ ТАРТУС | RetroBus: непосредственный впрыск

Техника и производство № 9-1989.
Для автолюбителей.

ОТ ТАРТУСКИХ АВТОСТРОИТЕЛЕЙ.

Эльдур Мадла – главный инженер Тартуского опытного завода ремонта автомобилей.

1 сентября Тартускому опытному заводу ремонта автомобилей исполнилось 40 лет.
Первоначальным капиталом для создания Тартуского авторемонтного завода послужили разбросанные по всему городу рабочие помещения, а также руины с территорией по адресу Рийа 24. Вот уже сорок лет перед нашим заводом стоит задача возвращать к жизни старые автомобили, их двигатели и агрегаты. Мы специализируемся как на нашей республике, так и на Прибалтике и Белорусской ССР. Это помогло улучшить условия труда и расширить номенклатуру продукции. Основное внимание уделяется повышению надежности. Средний пробег наших отремонтированных двигателей должен значительно увеличиться. Это общая задача как для ремонтников, так и для эксплуатантов. Тот факт, что роль эксплуатирующей организации важна, показывает, что пробеги машин до капитального ремонта в разных хозяйствах различаются в этом отношении до двух раз.

Однако ремонт – не единственная наша работа. Усилия, затраченные на разработку конструкций автобусов, придали инженерам Тартуского опытного завода ремонта автомобилей смелости создать фургоны специального назначения. На сегодняшний день в Тарту серийно и мелкосерийно производится более сорока моделей фургонов (кроме того, мы выполнили столько же специальных заказов). Решающим фактором стала замена базовой машины, также были заменены и улучшены сами фургоны. Основное назначение - перевозка продуктов питания и хлеба. Нельзя не упомянуть передвижную автомастерскую, завоевавшую золотую медаль на ВДНХ в Москве, и широко востребованный фургон для перевозки молока. Грузовые автомобили, которые мы собираем на базе грузовиков ГАЗ, КамАЗ, а также прицепов, имеют очень широкий спектр применения. Мы стараемся идти в ногу с запросами наших клиентов. Вместе с термоизоляцией необходимо устанавливать холодильное или отопительное оборудование, требуется заменить существующие металлоёмкие боковые стенки и крышу клееными панелями, увеличить долю облегченных профилей собственного производства.
Доля нестандартного производства также должна увеличиться. В настоящее время мы комплектуем самосвалы КамАЗ и МАЗ самосвальными прицепами, производим одноосные прицепы. Изготовлены первые автомобильные прицепы. Вероятно, у нас есть самые большие возможности для выхода на международный рынок с нестандартной продукцией.
В последние годы к нашему списку работ добавилась газификация автомобилей. Первые автомобили, переоборудованные на газообразное топливо (смесь бутана и пропана), покинули Тартуский авторемонтный завод в мае 1985 года. На сегодняшний день мы установили газовое оборудование на почти семьсот автомобилей. Помимо восстановления автомобилей, мы проверяем баллоны со сжатым газом, ремонтируем газовое оборудование и т.д. Таким образом, мы участвуем в том, чтобы сделать окружающую среду благоприятнее.
Условия работы тартуских автостроителей значительно улучшились год назад, когда Тартуский строительный трест передал нам производственный комплекс с новым административно-бытовым корпусом и столовой по индивидуальному проекту института «Гипроавтотранс».
Готовы ли мы работать в условиях хозяйственной самостоятельности Эстонии? Прежде чем ответить, необходимо ответить на ряд подвопросов. Определенно нужны изменения формы собственности и организационные изменения, изменения рынка и материально-технического снабжения, нужна новая политика в области кадров и обучения. В IME [программа хозяйственной самостоятельности Эстонии] мы будем жить так хорошо, как можем. Это то, ради чего нам нужно работать.

Снимок 1:
В следующем году в Тарту начнется сборка фургонов на шасси ГАЗ-3307. На снимке опытный образец фургона для перевозки хлеба.
Снимок 2:
Вход в новый производственный корпус.