Китайцы теснят КАМАЗ в сегменте лизинга Лизинговые компании ш | РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Китайцы теснят КАМАЗ в сегменте лизинга
Лизинговые компании шлют неприятный для главного российского производителя сигнал: КАМАЗ, позиции которого в сфере продаж и лизинга считались непоколебимыми, столкнулся с жесткой конкуренцией и рискует бесповоротно утратить свой статус лидера рынка. Эта конкуренция с китайскими грузовиками становится все более жесткой, так как их доля быстро растет.
Например, «Интерлизинг» отмечает, что по итогам квартала КАМАЗ уже потерял лидерство и находится на третьем месте, а все остальные четыре места в топ-5 — у китайских Sitrak, Shacman, FAW и Howo. Схожая картина у «Газпромбанк Автолизинга», где тоже доминируют китайцы: наибольшие продажи показали китайские Sitrak (17,9% от общего объема новой техники в сегменте грузового транспорта), Shacman (10,4%) и FAW (10,0%).
Как ранее сообщал «Автостат», если брать только продажи, то КАМАЗ остался лидером рынка в марте (продано 2908 новых грузовика). Но китайские бренды наступают на пятки и к тому же их много: места со второго по пятое соответственно заняли китайские бренды SITRAK (1 591 шт.), Shacman (1 470 шт.), FAW (998 шт.) и Howo (768 шт.). При этом российскому производителю уже пришлось «подвинуться» с точки зрения конкретных моделей: бестселлером российского рынка стал SITRAK C7H (1/7 продаж, или 1591 машина). На втором месте FAW CA3310 (759), на пятом Shacman SX3318 (639 шт.). Третье и четвертое места у моделей KAMAZ. Среди моделей – лидеров марта 6 из 10 приходится на представителей китайских брендов.
Как воспринимать данную тенденцию, пусть каждый решает сам. С одной стороны, КАМАЗ вроде как свой, родной, с другой стороны, конкуренция на рынке — вещь хорошая, так как держит всех производителей в тонусе и вынуждает бороться за клиента. Вместе с тем, такая динамика еще ярче свидетельствует о необходимости регулирования этой отрасли — чем и займётся Ассоциация китайских производителей в России, недавно созданная при участии РАСПП. @raspp_info
