Попадание в Лену 90 тонн бензина АИ-92 рискует расшевелит осин | PZDC

Попадание в Лену 90 тонн бензина АИ-92 рискует расшевелит осиное гнездо в Якутии, что может плохо отразиться на сентябрьских выборах Айсена Николаева. Так что отвечать за экологическое ЧП придется стрелочнику - капитану танкера «Ерофей Хабаров». Его уже сдал с потрохами глава Иркутской области Игорь Кобзев, заявивший, что капитан был пьян, а судно вел помощник капитана. Потому «Ерофей Хабаров» с грузом в 832 тонны бензина, задел танкер ТР-901, который находился там на ремонте. От 60 до 90 тонн АИ-92 в итоге оказалось в реке. Кобзеву пришлось ввести режим ЧС, а населению запретили брать речную воду.

ТР-901 принадлежит «Алексеевской РЭБ Флота» московского бизнесмена, доктора юридических наук, ректора АНО Московский институт ТУРО Олега Хатунцева. «Ерофей Хабаров» - собственность ПАО «Ленское Объединенное Речное Пароходство» (ЛОРП), руководит которым владелец 20,7% акций компании Сергей Ларионов, а долей в 62,8% владеет правительство Якутии. Ларионова в регионе знают отлично - вокруг него почти 20 лет клубятся уголовные дела о крупных хищениях, от которых он прикрывается статусом депутата Ил Тумэн и крупнейшего рег-спонсора «Единой России». Из кресла авиатехника Ларионов в 1993 году прыгнул сразу в начальники аэропорта Усть-Мая, а в 2005 году возглавил ГУП «Дирекция аэропортов Якутии» (оно же -ФКУ «Аэропорты Севера»). Назначению предшествовало таинственное исчезновение в аэропорту Усть-Мая целевого займа от правительства Якутии в виде 100 тонн муки и появление ООО «Агентство Мая-Авиа», которому Ларионов отдал все операции по продаже пассажирских и грузовых перевозок. Агентство принадлежало его жене и теще.

Из кресла директора ФКУ Ларионова с позором выгнали в 2008 году после проверки от Росавиации. Оказалось, что документация в ФКУ не велась, десятки миллионов рублей уходили налево - например, тому же «Агентству Мая-Авиа» за никому не нужные теплоходы, при этом предприятие брало бюджетные кредиты на развитие - и тут же выдавало займы другим компаниям, а кредиты гасило за счет субсидий из федерального бюджета, в зданиях «Аэропортов Севера» оказались некие арендаторы без договоров, которые платили мимо кассы, а кроме того Ларионов отдал 24 млн руб из бюджета предприятия за несколько квартир, которые якобы были предоставлены сотрудникам. Коллективный договор с работниками директор экстренно подписал уже во время проверки. Осознав, что будет уволен, Ларионов и его бухгалтер за месяц вывели из ФКУ около 300 млн рублей. Выйти сухим из воды экс-директору помог статус депутата Ил Тумэн, избирательную кампанию в который (7 млн руб) ему тоже оплатило ФКУ. Затем Ларионов и оказался директором ЛОРПа с долей сначала в 5% акций, а затем - 20,7%.

Депутат Ларионов и его предприятия давно стали крупнейшими жертвователями средств для «Единой России», а все проверки и возбужденные уголовные дела, в которых он фигурирует, быстро разваливаются. Вступаться за него в Росавиацию в 2008 году специально летал тогдашний глава Якутии Вячеслав Штыров, явно благоволит к нему и Айсен Николаев, к которому Ларионов «перешел по наследству». При этом факап с пьяным капитаном - не первый у ЛОРП: в 2021 году компания лишила заказчика - «Северную звезду» - 7,2 тыс. тонн дизтоплива и авиатоплива, наплевав на предупреждения о сложных ледовых условиях и загнав буксир и баржи во льды. Расследование Обь-Иртышское УГМРН Ространснадзора четко говорит о том, что ни капитан буксира «ПАК», ни судовладелец ПАО «ЛОРП» не сделали ничего, чтобы предотвратить ЧП. Характерно, что суды в Якутии «Северной звезде» в возмещении ущерба в 1,3 млрд рублей отказали. Так что Ларионов явно возмещать ущерб реке Лене от разлитого бензина не будет - тем более, на его защиту уже встали иркутский губернатор Кобзев и якутский Николаев, чиновники которого заявили, что бензин сам быстро испарится с поверхности воды, можно его и не собирать.