Россия остро нуждается в импортных кассетных подшипниках для и | Всё о таможне и ВЭД

Россия остро нуждается в импортных кассетных подшипниках для инновационных вагонов. Из-за их нехватки простаивают для плановых ремонтов около 7,5 тысячи вагонов. А из-за простоя операторы не довозят уголь в российские регионы и по экспортным контрактам в Китай и Индию.

Чтобы обеспечить производство необходимыми деталями, АО "Национальная транспортная компания" предлагает временно отменить пошлины на импорт подшипников из Китая. По словам директора по ремонту и эксплуатации подвижного состава НТК Сергея Попова, потребность в кассетных подшипниках оценивается в 100 тысяч единиц к концу 2022 года. Их нужно будет импортировать из Китая, но стоить они будут в 2-2,5 раза дороже из-за пошлин.