Фактические ошибки и манипуляции, допущенные Бегловым в доклад | Протопроедр
Фактические ошибки и манипуляции, допущенные Бегловым в докладе Путину в понедельник (по стенограмме на сайте Кремля):
1. "Вы в своём выступлении, - говорит Беглов Путину, - отметили, что, действительно, за последнее десятилетие очень много сделано по развитию транспортной инфраструктуры в городе, это и КАД, это и северо-западный диаметр, и сейчас Широтная магистраль".
Широтная магистраль не сделана. Этот проект только начинается.
"Могу свидетельствовать, - продолжает Александр Дмитриевич, - что часто принимал участие в совещаниях, и Ваши поручения, которые тогда (...)".
Александр Дмитриевич не слишком тактично приобщает себя к реализованным проектам и многолетней "команде Путина". Мы, собственно, не сомневаемся, что Беглов - в команде президента, но зачем об этом напоминать главе РФ?
2. "Хотел бы отметить, - продолжает Беглов, - что в 2020 году мы существенно расширили наше взаимодействие с Ленинградской областью. Совместный проект «Два субъекта – одна агломерация» – это сбалансированное развитие наших территорий в интересах города и области. Сообща мы решаем вопросы (...). В фокусе нашего постоянного внимания находятся медицина, туризм, культура, экология, «мусорная реформа», транспорт".
Вот ведь как: на границе Питера и области есть Гатчинское шоссе - региональная дорога, соединяющая две столицы. Только власти Питера и области до сих пор не могут "решить вопрос", поместить в "фокус внимания", кто должен ремонтировать участок от Красного Села до Виллози: Спб или ЛО? Скидывают друг на друга.
3. "Наша цель – объединить пригородные электрички и городской транспорт в единую систему. В частности, речь идёт об организации тактового движения в направлении Сестрорецк и Тосно, Гатчина и Пушкино".
Скорее всего, это ошибка москвича, который расшифровывал беседу, потому что населённого пункта Пушкино в Питере нет, но есть в Московской области.
4. "Также по Вашему поручению министерство обороны совместно с Газпромом приступили к развитию аэропорта Левашово как аэропорта двойного назначения, для чего также необходимо развитие соответствующей дорожной инфраструктуры, прежде всего комплексной развязки на Поклонной горе".
Протопроедр утверждает, что развязка на Поклонной горе не может иметь никакого отношения к транспортному обеспечению аэропорта в Левашово. Это лишено всякого смысла не столько из-за дальности нахождения Поклонной горы от Левашово, сколько из-за того, что потоки от Левашово должны и будут расходиться по КАДу, ЗСД, Парашютной - в этом и смысл этого аэродрома. А развязка на Поклонной соединит одно узкое горло Энгельса/Выборгское шоссе с другими - Энгельса/Тореза/Лесной. Увязка Поклонной горы с аэропортом в Левашово - манипуляция, имеющая целью, возможно, получить финансирование.
5. "В ближайшей перспективе, - докладывает Беглов Путину, - необходимо продолжить развитие метрополитена в районы за границей Санкт-Петербурга. Строительство станций метро в Кудрово может стать первым примером новой России, когда метрополитен развивается на территории двух субъектов Федерации".
Беглов, конечно, говорит, что в "новой России, но тезис нуждается в уточнениях, что доказал репортаж Первого канала. Там было акцентировано, что на территории Ленинградской области нет станций метро, а это не так.
6. "Первый проект – это трамвай «Чижик» на выделенной полосе, Вы хорошо этот проект знаете. Он заслужил хорошую оценку жителей нашего города, соединил Красногвардейский район со станцией метро «Ладожская». Современный европейский трамвай с выделенной полосой – можно сказать, это скоростное открытое метро".
Увы, Александр Дмитриевич довел и до Путина уловку, которой авторы трамвайных проектов пытаются заместить реальный скоростной внеуличный транспорт современным трамваем.
Средняя скорость "Чижика" - 22 км/ч, поезда МЦК - около 40 км/ч, поезда метро - 45 км/ч.
Но чиновники упорно продолжают называть современный трамвай "скоростным транспортом", придавая ему несуществующие свойства. То же касается и трамвая Колпино - Шушары и Купчино - Славянка.
