Копенгаген - велосипедный город. Я бы даже сказала, что в Копе | Бесплатное пробное просветление

Копенгаген - велосипедный город. Я бы даже сказала, что в Копенгагене есть место в основном только для велосипедов, а остальным надо как-то под их величество подстраиваться. Инфраструктура прекрасная, но рассчитана где-то на вдвое меньшее количество велосипедов.

Вот например, велодорожки. Велодорожки есть практически везде и как и обычные дороги однополосные. То есть ты едешь со всеми в одну сторону, а если тебе надо в другую сторону, то нужно перейти обычную дорогу. Что делают особо одаренные? Едут в нужном им направлении по тротуару или проезжей части. Надоело ехать? Слез с велосипеда, перешел на тротуар и катишь велосипед рядом. Если идти совсем далеко велосипед можно взять в метро. К счастью, в часы пик это запрещено, но вагоны метро настолько небольшие, что присутствие пары велосипедов очень чувствительно.

Или вот парковки, которые есть в основном только у станций. Чаще всего велосипед оставляют на тротуаре, прислонив к стене. Один, потом второй, потом третий, потом весь тротуар заставлен велосипедами, которые падают как домино и заваливают все окружающее пространство. Велосипеды паркуют на розах, прислоняют к клумбам, а еще у нас есть замечательные карго-велосипеды, размером в три обычных, которыми очень удобно перегораживать все проходы.

Если по какой-то причине пешеходам и велосипедистам надо делить одну дорожку, то вам будут нервно звенеть, чтобы вы уступили дорогу и не мешали велосипедисту мчаться на полной скорости. Тут я, кстати, впервые увидела шумовые полосы на велодорожках. Велосипедистов должны штрафовать, но видимо делают это не очень строго, потому что велосипедисты постоянно нарушают правила, а главное довольно часто ездят пьяными. Я от очень многих слышу аргумент за велосипед, мол, после бара на машине не поездишь.

То есть по идее, у пешеходов, велосипедистов и автомобилистов есть свои полосы. Однако, ни пешеходы, ни тем более машины не посмеют сунуться на велосипедную дорожку. При этом велосипеды постоянно занимают половину тротуара и проезжей части.
Конечно, велосипед не машина, убиться им сложнее, места занимает меньше, экология и все дела. Но проблемы с ними такие же как с машинами, только еще и регулируются хуже, потому что ну что там этот велосипед может сделать. Один может и ничего, а вот пара сотен вполне способна подпортить урбанистическую мечту.

Ну и фото в студию. Вот эти двухуровневые чудовища - парковки у вокзала, которых все равно не хватает, поэтому велосипедами покрыты все свободные куски тротуара. Покрыты, потому что они чаще валяются, чем стоят.
Вот тротуар в центре, практически полностью заставлен.
Вот двор у моей работы, велосипед комфортно прислонили к вазону, который тут разумеется именно для этого. И на втором плане видите как велосипеды наклонены, при попытке один вытащить все остальные скорее всего повалятся.