Еще про харбор-пилотов очень интересно описано. Я не знала, но | prometa.pro книжки

Еще про харбор-пилотов очень интересно описано. Я не знала, но в акватории большого порта управлять судном (грузовое судно - это небоскрёб, уложенный на бок) имеет право только местный специалист, не капитан. Это страшно сложная и высокооплачиваемая профессия, харбор-пилот получает до полумиллиона долларов в год, но и опасная. За несколько десятилетий своей карьеры есть шанс примерно один к двадцати погибнуть. Высадка с маленького кораблика на океанское судно рискованное занятие. Это неплохо бы еще проверить, неужели харбор-пилоты и правда гибнут с вероятностью, кажется, бОльшей, чем у пожарных и солдат в местах боевых действий. И чего бы их не высаживать вертолётами тогда, не знаю. Но само описание работы поражает. Океанское судно тяжёлое и огромное, физика процесса перемещения такого объекта в гавани сложнейшая - волна, инерция, колоссальные силы каждого этого движения. Невероятно просто.

И отдельно порадовало, что на судах стоит два комплекта навигаторов - для GPS и для ГЛОНАС, и харбор-пилоты расставляют свои маяки по кораблю, тоже в двух вариантах. Это большая маленькая победа, автор упоминает о факте вне политического контекста, просто как еще об одной интересной детали.