Топ-5 самых сложных негабаритных грузов Место №5. Жилые до | Передовые Платежные Решения

Топ-5 самых сложных негабаритных грузов

Место №5. Жилые дома
Снять жилой дом с фундамента, приподнять над землей, погрузить на трейлер и перевезти в другое место? Почему бы и нет? В США это делают не так уж и редко — например, владелец переезжает в другой штат, но не желает расставаться с любимым домом.

Место №4. Оборудование для нефтегазодобычи
Часто сами производители нефтедобывающего оборудования предусматривают спецтрейлеры, изначально входящие в комплект поставки. А если нужно переместить относительно небольшие неразборные грузы (размером с бытовку), то их могут просто поставить краном на платформу огромного технологического грузовика.

Место №3. Сверхтяжелые грузы на многоопорных платформах
Вес оборудования для нефтеперерабатывающих и сталелитейных заводов достигает порой сотен тонн, никакой обычный трейлер не выдержит таких нагрузок. Профессионалы используют многоопорные платформы — небольшие многоколесные модули на цельнолитых шинах. Состыковываясь друг с другом, эти элементы могут образовывать спецтрейлер любой ширины и длины.

Место №2. Ядерная ракета в спецтрейлере
Транспортировка этого груза выполнялась всего несколько десятков раз, давно и, будем надеяться, не повторится никогда. Для советской межконтинентальной ядерной ракеты, которую в НАТО называли SS-24 Scalpel, сконструировали отдельный подвижной состав. Стартовый вес — 104 т, не так уж много. Но какие условия безопасности нужно было соблюсти!

Место №1. Уникальная белорусская спецоперация
Дело было летом 1996 года в Беларуси. Коммерсанты купили 40-метровый прогулочный теплоход весом 88 т., но была одна проблема: он стоял на реке Березине, а доставить его нужно было на озеро Нарочь. Водного пути между водоемами нет. И тут взялся помочь... Минский завод колесных тягачей. Тогда еще был на ходу транспортер-монстр МАЗ-7907, спроектированный для перспективной ядерной ракеты. Это было 12-осное супершасси с колесной формулой 24×24 и грузоподъемностью 150 т. Машина оснащалась газотурбинным двигателем мощностью 1250 л. с., в один блок с которым входил генератор переменного тока. Последний питал всю электротрансмиссию шасси, которая состояла из 24 электромоторов, установленных внутри рамы по одному на каждое колесо.