Популярная механика

2023-05-13 11:56:01 Миллиардер Питер Тиль распорядился заморозить свое тело после смерти

Питер Тиль, известный миллиардер и инвестор, сколотивший состояние на различных технологических новинках, сообщил о решении заморозить собственное тело после смерти. Он считает этот шаг необходимым в качестве «идеологического заявления». При этом Тиль не питает иллюзий, что криогенная заморозка обязательно сработает. Себя он читает одним из лидеров «крестового похода за бессмертием» для всего человечества.

Тиль уже нашел, кто будет заниматься заморозкой его останков. Миллиардер решил доверить этот важный процесс компании Alcor, работающей на рынке криоуслуг уже несколько лет и накопившей изрядный опыт. После этого остается только ждать, когда наступит технологический прорыв, который даст замороженному телу новую жизнь.

Питер Тиль совершил несколько крупных инвестиций, поддержав технологические компании, занимающиеся бессмертием. Сам Тиль считает, что смерть можно принимать, отрицать или бороться с ней. Он из тех, кто предпочитает бороться. По его мнению, нужно попытаться победить смерть или получить четкие доказательства того, что это в принципе невозможно. Биология может доказать невозможность вечной жизни, но никогда нельзя переставать искать новые ответы на старые вопросы.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-13 09:33:01 Проект «Дубайские рифы» станет эталоном морского поселения будущего

Компания URB анонсировала создание у берегов Дубая нового поселения в рамках крупного научного и инфраструктурного проекта «Дубайские рифы». На площади в 199 кв. км будет создана искусственная рифовая зона, в которой выселят миллиарды живых кораллов и мангровых деревьев. Этот риф обозначит границы будущего поселения, которое построят на плавучих платформах.

У проекта три важных задачи. Во-первых, здесь будет работать новый институт по изучению проблем эксплуатации океана. Во-вторых, данное поселение должно стать образцовым примером полностью самодостаточного города с нулевым уровнем выбросов. В-третьих, власти Дубая хотят изучить, как при помощи современных технологий рекультивации можно восстановить экосреду побережья, которая была разрушена при проведении дноуглубительных работ для строительства нефтеналивных терминалов.

Предполагается, что поселение станет защитой для рифа, здесь будет запрещено судоходство и какие-либо работы на дне. Кроме установки волновых генераторов энергии и обустройства безотходных подводных ферм – от них поселение будет получать электричество и продукты питания. Ученые, которые будут работать в институте, смогут сразу тестировать новые технологии по выращиванию продуктов под водой, очистке самой воды, решать вопросы утилизации мусора и канализационных стоков и т.д.

Дополнительная задача проекта – изучение методов очистки океана от пластикового мусора и создание на базе рифа системы для поглощения углерода из атмосферы. Предполагается, что реализация проекта создаст 30 000 новых рабочих мест, а после завершения рифовый город станет местом паломничества туристов.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-12 19:29:01 Вселенная в движении, вид с Международной космической станции во время ночного полета над Землей

Таймлапс предоставлен Отделом наук о Земле и дистанционного зондирования космического центра имени Джонсона.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-12 16:54:58 Ученые наконец выяснили, что находится внутри Луны

Исследователи полагают: Луна отличается твердым ядром, окруженным внешним жидким, похожим на земное. Такие выводы сделали через анализ уже достаточно «древних» геологических экспериментов во время американских миссий «Аполлон», сообщает New Atlas.

Если быть точнее, то данные аккумулировались с 1969 по 1972 годы, но на Землю поступали с запозданием — вплоть до 1977 года. И их, как оказалось, все еще изучают.

Французский национальный центр научных исследований (CNRS) вместе с Университетом Лазурного берега, Обсерваторией Лазурного берега, Сорбонной и Парижской обсерваторией исследовали сейсмическую информацию, полученную в ходе миссий. А потом они объединили эти данные с теми, что связаны с «неравномерностями» вращения Луны.

В общем, выяснилось: Луна имеет жидкое внешнее ядро и твердое внутреннее (около 500 км в диаметре). Оно состоит из металла, по своей плотности соответствующего железу.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-12 14:33:46 Для создания чего в СССР со дна достали корабельное орудие царского линкора
Эту мощную артсистему с уважением величали «Татьяна Михайловна», однако относились к ней так далеко не всегда. Хотя первоначально сил на её создание потратили очень много: чего только стоит тот факт, что ради конструирования этого мобильного артиллерийского монстра со дна морского достали орудия, принадлежавшие затонувшему линкору царского периода. И повоевать она успела в годы Второй мировой войны, правда, по обе стороны фронта. Вот только наследие этой уникальной артсистемы человечество едва не утратило, ведь чтобы сохранить для потомков все три модели ТМ-III-12, пришлось ещё раз воевать, но уже с отечественной бюрократической машиной.
Подробнее о артсистеме на @popmeh Открыть/Комментировать

2023-05-12 11:54:57 Проект «Мохол»: как в США пытались пробурить самую глубокую скважину в мире

За десяток лет до начала бурения знаменитой Кольской сверхглубокой скважины схожую попытку предприняли в США — во многом, с целью опередить СССР. В 1957 году физик-океанолог Уолтер Мунк выдвинул гипотезу о том, что граница Мохоровичича располагается гораздо ближе к морскому дну, чем к суше. А потому ради ее достижения нужно бурить кору планеты под водой, на больших глубинах.

Проект получил название «Мохол», от фамилии геофизика Мохоровичича и английского слова «hole» (дыра, скважина). Официально его реализацией занималась Национальная академия наук США, а по факту почти все оборудование предоставил консорциум нефтедобытчиков. Они испытывали инновационную на тот момент незакрепленную буровую платформу, которая удерживалась в нужной точке при помощи двигателей, ориентируясь на сигналы эхолотов.

Местом бурения была выбрана точка вблизи Гуадалупе, на глубине 3,5 км. Всего успели пробурить 5 скважин, с максимальной глубиной 180 м. Ученые собрали множество новых сведений о строении земной коры, но проект пришлось свернуть из-за перерасхода средств. Границы Моровичича они так и не достигли, что немудрено – минимальное расстояние до нее составляет порядка 5 км.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-12 09:32:58 В Египте началось строительство самой длинной искусственной реки в мире

Египет объявил о планах строительства искусственной реки протяженностью 114 километров. Проект, стоимость которого оценивается в 5,25 миллиарда долларов, повысит продовольственную безопасность и увеличит экспорт сельскохозяйственной продукции страны.

Национальный проект под названием «Новая дельта» (New Delta) сейчас находится в стадии строительства в Западной пустыне. Основной целью проекта является расширение площади сельскохозяйственных угодий в Египте.

Президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси заявил, что проект «Новая Дельта» станет крупнейшим строительным проектом в истории современного Египта. Течение реки пройдет вдоль новой дороги Рауд Аль-Фараг-Дабаа.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-11 19:34:01 Цепевязальный станок

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-11 16:46:58 Почему бетон никогда не застывает в бетономешалке

Казалось бы, ответ лежит на поверхности: всякий, кто видел бетономешалку за работой, знает, что она вращается. Очевидно, что именно благодаря этому раствор и не застывает! Но на самом деле все не так просто. Для начала совсем чуть-чуть теории. Итак, процесс затвердевания бетона по-научному называется «полимеризацией». Она в свою очередь состоит из двух основных этапов – схватывания и отвердевания. Схватывание раствора происходит достаточно быстро. Обычно этот процесс занимает несколько часов. Точный промежуток времени определяется маркой цемента, рецептурой смеси и внешних условий.

Отвердение раствора – это куда более длительный процесс, который может занять многие дни. Например, фундамент дома может отвердевать больше месяца! Тем не менее, когда схватывание переходит в отвердение, такую смесь использовать уже не получится. Причина тому заключается в реакции гидрации, отведения воды из смеси. Происходит она неравномерно, нарушая однородность смеси. Как только однородность смеси нарушается, в растворе начинают появляться твердые фрагменты.

Так почему же бетон не застывает в бетономешалке? На самом деле он застывает. Схватывание смеси происходит постоянно. Чем больше проходит времени, тем больше усиливается процесс гидрации и тем сильнее становится отвердение смеси. Если оставить вращающуюся бетономешалку на сутки, то еще до темноты раствор в ней превратится в камень. Тем не менее, отодвинуть момент начала отвердения вполне возможно и вращение емкости в этом деле - отнюдь не главный помощник. Постоянное перемешивание способно замедлить схватывание в лучшем случае на 25%. Куда больше времени позволяют выиграть специальные добавки – замедлители твердения.

Популярная механика Открыть/Комментировать

2023-05-11 14:31:59 Зачем в Пакистане построили «бесполезное» кольцо, если можно было протянуть дорогу по прямой

Строительство традиционно считается одним из самых криминализированных бизнесов. Как в XX веке, так и сегодня строительный бизнес активно использовался для отмывания доходов, полученных преступным путем. Кроме того, в строительстве достаточно активно воруют тем или иным способом, разводя «всевозможную коррупцию». И вот когда перед глазами оказывается чудо дорожного строительства подобное кольцу в пакистанском Лахоре, сразу же напрашивается вывод: похоже кто-то хорошо нагрел лапу на бесполезной стройке! Но так ли все просто на самом деле?

Самые внимательные должны были посмотреть не только на изображение кольца, но на то, что идет за ним. А подвох в том, что за кольцом находится железная дорога, которая как раз и пересекается с шоссе. Делать железнодорожный переезд на шоссе нельзя. Как минимум теряется весь смысл от скоростной дороги. Намного лучше и безопаснее перекинуть через пути мост. Однако, есть одно маленькое «но» - на мост еще нужно подняться.

Подъем на мост не должен быть слишком резким. По правилам уклон не должен превышать 8%. При этом высота моста над железной дорогой должна быть не менее 10 метров. Так как железная дорога и параллельное ей шоссе на момент строительства перпендикулярного ответвления уже существовали, перед строителями встала проблема: не хватало места для выдерживания безопасного уклона подъема на мост. Собственно эту проблему и решили путем строительства кольца рядом. Так что техническая необходимость и никакой коррупции.

Популярная механика Открыть/Комментировать