Массовое производство самолетов малой авиации начнется в 2023 | Честная Политота! Только правда

Массовое производство самолетов малой авиации начнется в 2023 году

Основой парка малой авиации станут новые самолеты типа "Байкал" и "Ладога", рассказали в пресс-службе Минпромторга. Сертификация этих самолетов запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего начнется их серийное производство.

Таким образом, начало массового производства этих самолетов планируется раньше, чем ТВС-2МС (модернизированная версия "кукурузника" Ан-2).

Напомним, что в июне была утверждена комплексная программа развития авиатранспортной отрасли. В ней определены объемы поставок в парк российских авиакомпаний малоразмерных самолетов "Байкал" и "Ладога" до 2030 года. Эти самолеты станут современным аналогом самолетов Ан-24 и Ан-26.

Ранее в СМИ появились сообщения, что российская малая авиация может столкнуться с нехваткой самолетов из-за того, что Минпромторг отложил вопрос финансирования замены американских двигателей самолета ТВС-2МС до момента сертификации самолета, которую необходимо будет пройти заново.

ЛМС-901 "Байкал" — российский легкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолет, предназначен для замены устаревшего Ан-2. Проект разработан Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Контракт на его разработку заключила дочерняя компания УЗГА, "Байкал-Инжиниринг" и Московский авиационный институт по заданию и при поддержке Минпромторга, в рамках государственной программы по развитию малой авиации.

ТВРС-44 "Ладога" предназначен для замены парка региональных самолетов Ан-24/26 на всех потенциальных рынках. Его пассажировместимость немного уступает Ан-24 - 44 против 48 мест и он займет нишу между 19-местным Л-410 и 64-местным Ил-114-300.

Перспективный легкий многоцелевой самолет ТВС-2МС мыслится как замена самолетов типа Ан-2 в рамках Государственной программы по развитию малой авиации. Минпромторг отложил финансирование замены американского двигателя и винта на этом самолете на российские аналоги до момента сертификации. Производитель ТВС-2МС, новосибирский "Русавиапром", ранее просил у кабмина финансовую поддержку на разработку российских аналогов винта и двигателя на ТВС-2МС. Сейчас на таких машинах установлены американские турбовинтовой двигатель TPE331-12 и пятилопастный винт Hartzell.

Российская газета