Пеший по летному. Всем знакомое, авиационное выражение. | Передовая Культура
Пеший по летному.
Всем знакомое, авиационное выражение.
Расскажу что оно значит для ФБ. (Хз, может у транспортёров такое понятие есть только когда они на парад летают, поэтому я только за ФБ.)
У ФБ перед каждой летней сменой, или перед каким-то иным вылетом в рамках подготовки к полётам всегда проводится (Ну во всяким случае должен проводится) контроль готовности летного состава к полётам. На нем проверяют, как юридическую готовность экипажа к полётам, (всякие там допуски, зачёты, печати, росписи, журналы проверки журналов и т.д.) так и проверяют их знания по аэродинамике, тактике, навигации, действиям в особых случаях, при отказах, катапультировании, порядке ухода на запасные аэродромы, умение считать, соображать и др и пр.
Собственно это самые страшные часы в неделе.
Именно на контроле готовности даже самому матерому файтербомберу наглядно и что самое главное, аргументированно показывают, что он все ещё личинка летчика над которой надо ещё работать и работать и которую нужно ещё ебать и ебать, чтобы из него выросло хоть что-то путное.
Самым халявным видом такого контроля является "пеший по летному". Но при этом такой вид контроля является самым эффективным, поэтому на всех важных понесухах он используется в обязательном порядке.
На асфальте, или бетоне, мелом рисуются аэродромы, поворотные, цели, маршруты, ориентиры , рубежи на предстоящий вылет, и экипажи выстраиваясь друг за другом гуськом в боевой порядок начинают поминутно и поэкипажно все вместе воспроизводить предстоящий полет в динамике.
Попутно, проверяющие дают экипажам различные вводные по отказам и нестандартным ситуациям в полёте (ну например: -"А в этом месте на вас вываливается пара F-16 слева, а тут попадает ракета в ведомого, а у вас в это время правый
двигатель встал, а у штурмана планшет в педали упал и он его там ищет, и ещё РУС отвалился. Ваши действия тщ майор!?)
Попутно отрабатывается порядок взаимодействия с группой руководства на аэродроме, ПАНами и прочими заинтересованными лицами.
По маршрутам экипажи гоняют я столько, сколько нужно, чтоб все участники предстоящей задачи чётко знали свое место относительно других групп в каждый отрезок времени и свои действия именно на этом этапе полёта.
После чего каждому выставляется оценка, и если она в среднем по стране выходит плохая, то контроль готовности переносится на пару часов вперёд и так до получения результата который командира удовлетворит.
Ну может кого-то из двоечников отправят на доподготовку переписывать разорванную тетрадь, или перерисовать карту.
Автор @fighter_bomber
#словопередовой
