Добрый вечер, коллеги, пятничная рубрика лайфхаки по проектированию ПБ:
1) Для Н2, обычно, предусматривается устройство тамбур-шлюза, так вот существует СТУшный вариант для выходов в незадымляемые лестничные клетки типа Н2 из технических этажей (помещений) допускается предусматривать без устройства тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре, при установке в проемах противопожарных дверей в дымогазонепроницаемом исполнении с пределом огнестойкости не менее EIS 60;
2) При устройстве каминов в жилых корпусах обычно идет следующая формулировка в СТУ ПБ:
При устройстве классических дровяных каминов их следует проектировать в соответствии с требованиями № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», СП 60.13330.2012 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» и СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности»;
3) Обычно необходимо предусматривать в автостоянке определенное расстояние между автомобилями, а также между парковочным местом и другими ограждающими конструкциями, максимальную ширину обычно в данном случае МЧС согласовывает 0,7 м;
4) На данный момент, для высотных жилых комплексов, без проблем согласовывается ширина лестничного марша ЛК типа Н2 не менее 1,05 м в свету;
5) В Европе, Китае, Великобритании и др. странах очень часто применяют метод противодымной вентиляции в автостоянках под названиями "струйная вентиляция/импульсная вентиляция". В России объектов с такой вентиляции пересчитать по пальцам. Смысл заключается в устройстве горизонтальных осевых агрегатов высокого давления, которые перекачивают потоки воздуха на определенные расстояния. Плюсом является – отсутствие установки в надземной части вертикальных шахт по периметру Объекта, а также сохранение эстетического вида. Однозначно данное решение идет в СТУ ПБ и компенсацией является разработка отчета CFD-моделирования с согласованием в ВНИИПО МЧС (сделаем более подробную статью на следующей недели).
Хороших выходных, друзья!
