General Motors в России – всё. Новостей про 'уход' автомобиль | Павел Блюденов
General Motors в России – всё.
Новостей про "уход" автомобильных производителей из России за последнее время мы видели много, но пока на самом деле никто еще не ушел – речь шла только о приостановках поставок новых автомобилей и/или запчастей. Сотрудники продолжали ходить в офис, дилерские центры работали, даже какие-то поставки запчастей осуществлялись.
Но вот вчера "Коммерсантъ" сообщил, что GM решился первым все-таки окончательно покинуть российский рынок. Многие уже высказались, что "подумаешь, не велика потеря" – за 2021 год GM Group смог продать в России всего лишь 3 423 автомобиля, это меньше, например, Subaru или Suzuki, но тут важно другое.
Во-первых, сам факт, что компания "не дождалась" окончания военных действий и уходит. Для многих других это может стать триггером.
Во-вторых, GM принял такое решение после уточнения от властей США по работе санкций, из которых стало очевидно, что дальнейшее нахождение американских автомобильных брендов в России невозможно. Следующими на очереди очевидно будут Ford (коммерческие автомобили, легковые ушли еще несколько лет назад) и Chrysler. У них тоже небольшие продажи, но в данном случае это не так важно.
Напомню, что таких же пояснений сейчас ждут многие другие уже европейские бренды по 4-му пакету санкций ЕС, который запрещает экспорт в Россию автомобилей дороже 50 000 евро, а также сильно ограничивает поставки запчастей.
Плохой прогноз для люксовых премиальных брендов типа Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Maserati, Ferrari, Lamborghini и т.п. – у них просто нет моделей дешевле лимита.
Но и у премиума «попроще» ситуация не легче. У большинства бюджетные модели есть, но они не являются драйверами продаж. Навряд ли условный JLR останется в России ради продаж базовых Discovery Sport или Evoque.
Тоже самое можно сказать и про большую немецкую тройку. Большинство стартовых моделей в Россию даже не привозили, а основная прибыль приходилась как раз на старшие модели брендов. Без дорогих моделей держать огромные сети дилерских центров, обеспечивать гарантийный ремонт навряд ли может быть рентабельно.
В следующем посте расскажу, за счет чего вообще живут дилеры и на чем зарабатывают при продаже автомобилей (спойлер: это даже не допы).
Подписывайтесь – @pavelrsx.
