А вот ситуация у неофициальных дилеров и поставщиков запчастей | Павел Блюденов
А вот ситуация у неофициальных дилеров и поставщиков запчастей немного другая.
Вводить ограничения в небольших компаниях естественно никто не стал (вроде запчасти не сахар или мука), поэтому основные позиции (масло, фильтры, колодки, свечи) на самые ходовые модели (Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio, Optima, K5, Volkswagen Polo, Tiguan, Skoda Rapid, Octavia и другие) смели в первые же несколько дней.
Из-за ажиотажа и дефицита активизировались спекулянты и накрутки, поэтому оригинальные запчасти подорожали в 2-3 раза, причем предложения о продаже переехали из сервисов и магазинов на авито.
Там же активизировались и мошенники, так что купить "неоригинальный оригинал" да еще по двойной цене – сейчас проще простого.
Изначально неоригинальные запчасти, кстати, подорожали гуманнее – на 60-70%, что объяснимо как раз обвалом рубля.
Есть, правда, и необъяснимые вещи – тоже самое российское моторное масло выросло в цене на 50-60%, хотя вроде бы на него влияние возможных санкций, изменение курса рубля должно быть минимальным. По крайней мере в данный момент.
Еще из интересного – из-за попытки "навариться в последний раз", большинство поставщиков пытаются выставить максимально возможную цену, поэтому если раньше на тех же агрегаторах разница на запчасти между разными продавцами была в пределах 5-10%, то сейчас она может достигать все те же 100-200%.
А из-за отказа продажи отдельных запчастей официальными дилерами, цена нужной детали вместе с установкой может оказаться ниже, чем текущая цена у поставщиков запчастей на том же zzap'е.
Вот вам пример, масляный фильтр на BMW с 3-х литровым дизелем попал в разряд самых редких (а значит и дорогих) запчастей – до кризиса его цена у поставщиков была около 1 200 рублей, а сейчас он у них же стоит 13 000 (!). При этом у официального дилера такой фильтр есть в наличии и стоит 1 500 рублей, но продается только вместе с работой по его замене.
Поэтому на круг вполне возможно, что легче и дешевле будет обратиться к официальному дилеру, нежели пытаться купить отдельно запчасти или расходники на стороне.
Моя рекомендация с постгарантийными машинами такая же, как и в предыдущем посте – не паниковать, держать голову трезвой, перед посещением сервиса обзвонить несколько магазинов и технических центров, включая официальные.
Так же не стоит стесняться тщательно проверять все запчасти и контролировать проведение работ, ходят слухи, что на рынке резко всплыли даже подделки неоригинальных запчастей.
