Путин в Пекине активно зазывал Китай в проекты по развитию Сев | Временное Правительство
Путин в Пекине активно зазывал Китай в проекты по развитию Севморпути, обещая обеспечить надёжную ледовую проводку, связь и снабжение: «Уже со следующего года навигация для грузовых судов ледового класса на всём протяжении Северного морского пути станет круглогодичной».
В это время российская Госдума обсуждает идею правительства урезать финансирование строительства ледоколов, потому что бюджет дефицитный, денег не хватает и чтобы заткнуть первоочередные дыры надо отщипнуть по 10% от всех незащищенных статей расходов. Так, в 2024-2026 годах на строительство мощных ледоколов пустят на 10 млрд рублей меньше, чем планировалось, в том числе 5,24 млрд рублей отнимут у судна типа «Лидер» (за счет «Лидеров» и планировалась круглогодичная навигация). При этом надо понимать, что из-за санкций строительство подорожало минимум в полтора раза, а сроки работ увеличились.
Для круглогодичной навигации на Севморпути нужно минимум 13 ледоколов. Сейчас на там действует восемь. Чтобы атомные ледоколы могли круглогодично ходить по СМП, в Карском море их должны заменить четыре неатомных ледокола. Однако после того, как Банк России поднял ставку до 13 %, себестоимость строительства резко выросла и эти проекты тоже подвисли.
Западная часть СМП, от Мурманска до Енисея, хорошо освоена еще со времен СССР, проблемы есть с восточной. Она проходима всего несколько месяцев в конце лета и начале осени, а в остальное время мореходство здесь напрямую зависит от развития ледокольного флота. Обещание Путина запустить в 2024 году круглогодичную навигацию в восточной части означает, что туда загонят ледоколы с западной части. Летом там работало семь атомных и три неатомных ледокола, сколько останется теперь и на какой срок - неизвестно.
Кроме того, атомные ледоколы имеют срок службы - например, с 2022 по 2026 год три атомных ледокола могут закончить работу. Только для планового замещения выбывающих ледоколов еще в 2018 году планировалось построить двенадцать ледоколов (планы накрылись тазом). Так что приглашение к «прямому участию в развитии Севморпути» больше похоже на просьбу о помощи - деньгами, технологиями, оборудованием для судостроения, которое импортозаместить за 20 лет в РФ так и не смогли.
