2023-01-28 19:00:05
Как петербуржцы добирались на работу без метро и автобусов?
У богатых горожан были собственные экипажи, кто-то нанимал извозчиков, а кто-то передвигался пешком. Важным городским событием стало появление конки.
Практически сразу появились правила: садится в экипаж можно только справа по ходу движения, на специальных остановках. Так пытались обезопасить пассажиров, но, несчастные случаи все равно происходили. Нелегко было и лошадям. Однако транспорт был востребован, за первые года после открытия конно-железных дорог, ими воспользовались около 3,5 миллионов горожан.
Конки разделялись на одноэтажные и двухэтажные. У второго этажа не было крыши, проезд там был дешевле, но менее комфортным. Вплоть до 1903 г. женщинам было запрещено ездить на втором этаже, это считалось неприличным.
Работали в конке вагоновожатый и кондуктор. Кондуктор продавал билеты, сигналил об остановках и отправлениях. А вагоновожатый должен был аккуратно управлять конкой, «чувствовать» вагон. Например, на склонах или съездах с мостов вагон мог слишком разогнаться, накатиться на лошадей и искалечить их. А на крутых подъемах к мостам, наоборот, лошади не могли поднять экипаж. Поэтому в конку запрягали дополнительных лошадей со своим кучером. Когда конка благополучно заезжала на мост, лошадей отцепляли, и те оставались ждать следующий маршрут.
2.5K views16:00
О
