2021-02-02 16:38:23
Тренды китайского рынка такси
Рынок такси в Китае находится на перепутье. Он столкнулся с экономической неопределенностью, ростом конкуренции, а также усиленным регулированием — правительство стремится компенсировать потери от эпидемии. В будущем, по мере роста китайских таксомоторных компаний и автопроизводителей, гиганту Didi придется заплатить высокую цену, чтобы остаться в лидерах.
Давайте рассмотрим, как события 2020 года повлияют на будущее сервисов по заказу такси в Китае.
После долгой борьбы китайские таксомоторные компании и агрегаторы такси решили объединиться. Обе стороны хотят находиться в равных условиях и иметь дополнительные возможности для роста на фоне серьезного экономического спада.
Традиционные таксомоторные компании конфликтовали с
Didi — одним из
крупнейших агрегаторов такси в Китае. Они обвиняли Didi в нечестной конкуренции. Таксисты считают, что алгоритмы отдают предпочтение брендированным автомобилям Didi, обходя вниманием другие машины, особенно при длительных поездках.
Компания
Didi запускалась как агрегатор такси, но сейчас
обслуживает всего
3 млн поездок в день. Это лишь
6% от общего числа по стране, что говорит об огромном потенциале для роста. До недавнего времени компания не взимала плату с государственных таксопарков, предлагающих свои услуги на ее платформе, хотя водители Didi платили 20% комиссии за каждую поездку. Ситуация изменилась прошлым летом, когда Didi стала взимать плату с водителей таксопарков. В Шанхае Didi каждый месяц взимает с водителей не менее 1000 юаней ($153) — 10% от месячного дохода. Такая практика совсем не радует водителей таксопарков.
Транспортный сервис AutoNavi от компании Alibaba заявил, что создаст равные условия на своей платформе как для такси, так и для частных перевозчиков. Некоторые водители по-прежнему скептически относятся к подобным заявлениям.
Неохваченные рынкиКитайские транспортные гиганты надеются, что их расширение в периферийные районы компенсирует спад роста в крупных городах.
Didi запустил бюджетное приложение по заказу такси под названием Huaxiaozhu. Ожидается, что Huaxiaozhu понравится молодым пассажирам, которым важны низкие цены, и займет свою нишу примерно в 300 небольших городах.
Все больше крупных технологических компаний хотят использовать новые возможности и предлагают дешевые услуги. В декабре велопрокатчик Hellobike, запустил сервис по заказу такси в провинции Гуандун на юге Китая. По заявлениям сервиса, его тарифы на 40% дешевле, чем у конкурентов.
Автопроизводители Китайские автопроизводители коллективно выходят на рынок услуг по вызову транспортных средств. Они хотят закрепиться там, где владение автомобилем больше не будет предпочтительным выбором для клиентов.
Китайский партнер Volkswagen госфирма SAIC Motor — одна из автомобилестроительных компаний, которая может составить конкуренцию Didi. В прошлом месяце она завершила раунд инвестирования серии A и привлекла 300 млн юаней ($46 млн) для своей платформы транспортных услуг Xiangdao Chuxing. Эта платформа предлагает сервис по вызову такси и аренде автомобилей для частных лиц и корпоративных клиентов. SAIC заявляет, что ее сервис премиум-класса по вызову транспортных средств за два года работы обзавелся 20 млн клиентов.
Все больше автопроизводителей отнимают долю рынка у Didi. В прошлом месяце фирма по вызову транспортных средств T3 Chuxing, запущенная тремя государственными автопроизводителями, заявила о планах утроить объем заказов и выйти на рынки 48 городов Китая в этом году. В настоящее время сервис обеспечивает миллион поездок в день. Компания запустилась в середине 2019 года.
Подробнее о ситуации на рынке такси в Китае читайте на нашем сайте:
638 views13:38
О
