2022-09-24 14:56:16
Мой аргумент заключался не в том, что "у нас мрут, а у соседа еще больше", а в том, что не имеет смысла впадать в панику от сокращения количества автомобильных газонаполнительных компрессорных станций на два десятка единиц из 650. Если произошедшее действительно связано с мошенническими схемами отдельных игроков — надо изменить порядок выдачи субсидий.
Также не могу согласиться с отсутствием понимания, сколько АГНКС необходимо. Есть ориентиры к 2030 году.
Другое дело, что развитию газомоторного направления и правда не хватает системности. Более того, есть проблемы с переусложнённой регистрацией переоборудованных транспортных средств, работающих на природном газе. До сих пор мало газомоторных транспортных средств в заводском исполнении. Хотя можно возразить, мол, зачем больше ТС в заводском исполнении, если в принципе спрос невелик.
Меня в текущей ситуации, если вспомнить о государственном характере программы газификации транспорта, больше смущает готовность и органов государственной власти и руководства отдельных городов кидаться на более модные, чем природный газ, темы. Так, мне решительно неясно, зачем нам программа развития электротранспорта в том виде, в котором она была презентована в прошлом году. Если только не принимать всерьёз довод в стиле "все побежали — и я побежал". Тем более мне неясно, с какой целью сейчас идут разговоры о закупке "водоробусов". Это распыляет усилия и подаёт рынку противоречивые сигналы.
https://t.me/oilfly/17179
3.1K views11:56