Officer Support Group

2022-11-08 20:20:41 Продолжаем насыщать утро интересными событиями.

Дальше пришёл отчёт о том, что весь мусор, собран и ждёт своей участи.

На вопрос: зачем
Простой ответ: Потому что запланирована сдача мусора.

Хорошо Разбираемся по порядку с рисками такого приготовления.
Мусор в порту должен быть в контейнерах, причём закрытых под замок.
Насколько высок шанс , что грузовик за ним приедет мне неизвестно, так как именно в этом порту не все так просто.
В случае внезапной проверки PSC возвращаемся к пункту . Смотрю третий помощник, отдавший приказ на эту самодеятельность , начинает нервничать. «Мусорные» замечания это всегда дорого.
Боцман не проверил категории, которые указаны для сдачи, будем разбирать и убирать ненужное.
Перед сдачей , обязательно прохожу и прикидываю объёмы сдаваемого мусора. С подвешенном кучей мусора такой фокус не получится.

Как конструктивно выйти из положения:
Третий помощник просто «достал» агента звонками с вопросом: «Где грузовик для мусора?» и сделал выводы.

Респект Открыть/Комментировать

2022-11-08 20:02:42 Открыть/Комментировать

2022-11-08 19:42:48 Всем добрый вечер.

Денёк выдался очень насыщенным для помощников, они всеми силами с утра заряжались адреналином:).

Кадет же просто наматывал на ус, он не попал под раздачу

Для полно в картины, сразу расскажу о своей техники общения в «сложные» минуты , которые подчиненные себе устроили.

Все просто: Раз уж что-то уже случилось, значит надо решать вопрос, а не искать виновного Виновный сам знает, что он виноват

Только конструктивная реакция на стресс (смотрите @psycho_stress , пост номер 4) поможет зарядиться позитивом, при столкновении с трудностями. Открыть/Комментировать

2022-11-07 20:25:16 Открыть/Комментировать

2022-11-07 20:09:36 Всем добрый вечер!

Поделюсь вчерашней находкой.
С кадетом были мы в BowThruster Room.

Мне нужно было сделать инспекцию и по этому случаю я решил показать кадету , какие устройства запускаются, когда он в будущем будет нажимать на кнопки на панели управления носовой подрульки (об этом будет отдельный пост).

Но ему повезло ещё больше, он увидел и узнал на всю жизнь почему нельзя мазать уплотнительный резинки добротным слоем гриза.

В этой смазке есть кислоты, они размягчают резину, она разбухает и разрушается

Это конечно не происходит мгновенно, и на ваш контракт хватит. Но через несколько лет начинаются серьезные проблемы. Приходится менять эти резинки - это очень непростая работа. В своё время будучи 3им помощником пришлось мучиться с их заменой.

Это правило касается всех резиновых уплотнителей на судне. Абсолютно всех. Открыть/Комментировать

2022-11-06 14:53:21 #fatal_construction

Manhole with grid - здесь все просто, решетку постоянно кидают вниз стивидоры. Она разбивает краску, через один- два месяца все будет в ржавых подтеках и вам надо будет к этому возвращаться постоянно. Это неизбежно.

У меня лешинг бриджей 16, на каждом по 6 лазов, то есть 96 в общем. Я могу заниматься этим бесконечно и ничего больше не делать. Как белка в колесе бегать.

Пару лет назад прийдя на судно и увидев состояние, стало понятно что дело труба . И было принято решение, которое раз и навсегда решило проблему со всеми лазами на лешинг бриджах по всему судну.

Интересно , какое ? Открыть/Комментировать

2022-11-06 14:44:17 Всех приветствую

#fatal_construction

Хочу ввести один термин - «фатальная конструкция» , это конструкция , которая по своему функционалу разрушается.
.
Отношение к таким особенное, сильно тратить время и нервы для постоянного поддержания их в хорошем косметическом состоянии мне не нравится, это противоречит логике.
НО нужно регулярно проверять её состояние или можно придумать как облегчить ей жизнь.

На контейнеровозе их очень много ввиду его специфики.

Я не буду перечислять «фатальные конструкции», буду периодически публиковать их фото.

Всем мира. Открыть/Комментировать

2022-11-05 13:40:29 Интересное наблюдение.

На фото клапана моек насосов высокого давления:
Hydroblaster - рабочее давление 500bar. Работает уже 10 лет с условием ежегодной замены комплектующих.
High Pressure Machine Kranzler TST 1000 - до 250bar . Такая же история.
Karher (старая модель) - отработал 2 года, перебирался, отработал ещё год. В него можно было добавить масло.
Karher K5 - клапан для модели, собранной с Европе (не пригодился, не подходит для модели номер . Уровень масла не контролируется.
Karher K5 - сборка для стран Южной Америки. Отработал полгода. Клапан просто рассыпался. Отремонтировать не смог, так как отправить подходящие клапана (в течении 3 попыток) так и не смогли. В помойке.

После такого опыта, с улыбкой смотрю на мойки высокого давления Karher.

Всем хороших выходных. Открыть/Комментировать

2022-11-04 23:21:58 Открыть/Комментировать

2022-11-04 22:59:54 Прекрасный пример того, как можно организовать хранение противопожарного оборудования.

3rd Officer Curambao, we highly appreciated for you good job . Открыть/Комментировать