Две новости подряд это наверное повод провести краткий ликбе | Ядерный буревестник
Две новости подряд это наверное повод провести краткий ликбез по американским ВКП, вдруг кто путает.
1. VC-25A - 747 с широкой полосой, борт номер один и регулярный членовоз американского генсека. Естественно оснащён специальными средствами связи в необходимом количестве, но в первую очередь нужен для регулярных путешествий с комфортом и работы в полёте.
Сейчас ведётся переоборудование двух невыкупленных "Трансаэро" 747-8 без пробега в VC-25B, для замены двух имеющихся.
2. Е-4B - 747 с узкой полосой и обтекателем на "загривке".
ВКП федерального правительства. Предназначен для руководства страной и вооружёнными силами в особых условиях. Имеет помещения для работы небольшого числа высокопоставленных представителей властей и адъютантов, оснащён очень большим количеством средств связи. В обычное время периодически используется для дальних полётов Минобороны США.
Хотя имеет средства связи для командования в том числе и СЯС, систем для непосредственного прямого запуска с борта самолёта ракет нет (было короткое время в ходе испытаний в 1980-х).
Эксплуатируется 4 самолёта.
Ведутся проработки замены. Платформа для замены неизвестна, но особой альтернативы кроме б/у 747 нет. Возможно - возможно, рискнут взять нулевые 777/787.
3. E-6B - чисто белые 707.
Создавался как самолёт для флота, для связи с ПЛАРБ, но позднее был доработан и взял на себя задачу общего ВКП СЯС (пресловутый looking glass). Предназначен не для ВИПов, а для офицерского состава стратегических сил обоих видов войск.
Имеет возможность запуска МБР с борта самолёта напрямую и связи с ПЛАРБ.
Последнюю миссию должны взять на себя в будущем машины на базе C-130 (с сохранением наверняка возможности и у E-6).
Замена Looking glass тоже будет нужна позднее, возможно будут думать над унификацией с правительственным ВКП по платформе (если там возьмут новые), возможно сделают сами на 777/787 или даже 737/767, такие мнения есть.
Построено 16.
