Если бы кто-нибудь задался целью написать книгу о пустоте, о « | F1 от Бориса Захарова
Если бы кто-нибудь задался целью написать книгу о пустоте, о «ничто», - готов спорить, временем действия был бы январь. Ещё в декабре у нас были гонки, уже в феврале будут тесты. В январе было ничто. Много снега, этого живого воплощения пустоты, много разговоров.
Удивительно, но случился неожиданный для короткого межсезонья silly season, причём в исполнении не пилотов, а менеджмента и инженерного персонала команд. Какие-то перемены были вполне рядовыми, как уход из Вильямс главного инженера Адама Картера, некогда подхватившего знамя, выпавшее из рук Падди Лоу. Другие были интереснее. Из Альпин ушли Будковски и Прост. И если Марцин хоть и оттопырил чуть сильнее обычного средний палец на групповом фото в Абу-Даби, но при этом говорил о полюбовном расставании, то Ален, кажется, воспринял всё довольно близко к сердцу. Не само расставание – по словам Проста ему был предложен контракт, от которого он отказался, - а именно то, как об этом было объявлено. Чемпион мира разнёс Лорана Росси, который по словам Проста стремился к единоличному принятию решений. Что ж, стремление руководителя команды принимать решения самостоятельно и без оглядки на совещательные органы кажется не худшей чертой. Когда получается меньше совещаться, удаётся больше работать.
Из Астон Мартин ушел Отмар Зафнауэр. Ушел, кажется, спокойно, но напомнил доктора из «Обыкновенного чуда», который сбежал, оставив записку со словами «спасти принцессу может только чудо, вы её уморили, а винить будете меня, а доктор тоже человек, у него свои слабости, он жить хочет». Проект Лоуренса Стролла неизбежно оказался в такой фазе, когда работы много, а результатов мало. Идёт перестройка, тасуется по новой инженерный департамент (ходят слухи об уходе Энди Грина), меняются схемы работы, давление растёт пропорционально вливаемым деньгам. То есть серьёзно растёт. Возможно, сыграл в этой истории свою роль и переход в Астон Мартин из Ред Булл Дэна Фэллоуза, прошедший не так гладко, как того хотелось бы сторонам. Камнем преткновения, как всегда, стал «академический отпуск» меняющего команду специалиста. Даже прямые соперники Ред Булл и Мерседес умудрились согласовать переход моториста Бена Ходжкинсона с мая этого года. А у Астон Мартин вот возникли проблемы…
Чтобы понять, насколько «не гладко» прошел трансфер Фэллоуза, можно вспомнить, что в январе Ред Булл инициировал судебную процедуру с тем, чтобы принудить Фэллоуза (на которого рассчитывали в Астон Мартин) побыть отпускником следующие полтора года. Это значит, что у Ред Булл была сильная позиция. А то, что стороны при этой сильной позиции Ред Булл всё же договорились, означает, что Лоуренсу Строллу пришлось крепко раскошелиться. Интересно, имел ли отношение к этому переходу Отмар Зафнауэр, - может быть, что-то наподобие роли, которую он сыграл в переходе Феттеля?... Фэллоуз приступит к работе в апреле. Видимо, тогда и станет понятно, куда деваться Энди Грину. А Зафнауэра, тем временем, заменил Майк Крак. Кажется, если раньше все искали «нового Шумахера» и «нового Сенну», сейчас времена такие, что все ищут «нового Зайдля». Что ж, Майк, удачи, и «don’t Krack under pressure» (c).
Наконец, словно смирившись с неизбежным, объявила о сохранении присутствия в Ф1 некогда поспешно заявившая о расставании с ней Хонда. Все переговорные процессы последнего года сводились к одному: Ред Булл нужно было максимально сохранить вовлечённость своего моториста. Оценив новый расклад, моторист понял, что уходом это можно назвать весьма условно, а значит нет смысла в очередной раз срывать свои логотипы с побеждающих машин. Оставалось только правильно развесить вывески: поставки моторов из Японии, работа с моторами в Red Bull Power Trains, и все наконец могут идти заниматься своими делами.
Это, не считая пары глупых ситуаций (с тестами и с авиацией) – основные события уходящего января. Но положа руку на сердце, наполнен январь был не этим, а разговорами, которые не затихают с Гран При Абу-Даби. О судействе, о решениях. Да вы и сами всё это читали. И вот об этом дальше. А пока – 31-е на календаре, пора просыпаться.
