Квалификация позади, и можно с цифрами на руках посмотреть, чт | F1 от Бориса Захарова
Квалификация позади, и можно с цифрами на руках посмотреть, что изменилось по сравнению с прошлым годом – даром что ли все эти разговоры про изменения регламента, потери прижимной силы. Машины стали медленнее, но интересно не это. Оставим абсолютные величины, у нас тут гонки, соревнование. Значит, важны величины относительные. Сравнивая результаты последних квалификаций Гран При Бахрейна, можно понять, кому из команд лучше удалось компенсировать ограничения, наложенные новым регламентом. И Бахрейн – идеальная трасса для сравнения: в ноябре здесь выступали машины не начальной конфигурации, которую мы могли бы увидеть, например, в Мельбурне, а максимально доведённые до ума, вылизанные, болиды на пике формы. Так что мы сравниваем настоящее с совсем недавним прошлым.
Пока больше всех проиграл Хаас. Не удивительно: в команде и в прошлом году звёзд с неба не хватали, машина не подвергалась серьёзным доработкам по причине нехватки средств, а приход инвесторов в случае с Хаас это вопрос выживания, а не развития. Но интересно, что почти столько же своим прошлогодним результатам проиграли Астон Мартин, Вильямс и Мерседес. Здесь, конечно, интересны детали: например, от Вильямс, не было поводов ждать большого прогресса, но Мерседес и Астон Мартин всё-таки лидеры… и здесь как не вспомнить об их тесном техническом сотрудничестве?
Мерседес долго и успешно игнорировал концепцию шасси с увеличенным продольным уклоном, которой так успешно пользовались Ред Булл, затем МакЛарен, а с прошлого года и Феррари. Смысл в том, что задняя часть машины поднимается выше, превращая корпус и особенно выступающие боковины днища в плоскости, генерирущие прижимную силу. Подход прямолинейный, несколько ограничивающий возможности диффузора (отрывая его от асфальта), но всё же доказавший право на существование. Мерседес строил, если угодно, более классические болиды, в которых оставалось место для интересных решений, но главным всегда была проработка деталей.
Льюис Хэмилтон, мастер сказать то, что будет подхвачено массами, уже высказался, в том смысле, что новый регламент был направлен именно против Мерседес. Но, думаю, в Феррари образца 2005-го нашлось бы немало людей, которые могли рассказать Льюису, что такое регламент, действительно направленный против команды. А пока кажется, что против Мерседес играет скорее то, насколько близки к идеалу были их болиды последних лет. Есть предел совершенству, за которым движение вперёд становится слишком трудным. Достиг ли этого предела Мерседес, будет видно по ходу сезона.
Особняком стоит Альпин, с её потерей в 1.8 секунды. Это лучше, чем у Мерседес, Астон и Вильямс, а значит, можно говорить о шаге вперёд. А вот дальше интересно: МакЛарен, все тесты проведший в статусе «тёмной лошадки», и Альфа Ромео стали медленнее всего на 1.3-1.2 секунды. И это очень хороший результат (Мерседес потерял почти на секунду больше) для команд, одна из которых была в прошлом году записным аутсайдером, а другая в межсезонье решала задачи, вызванные сменой моториста. А вот то, что важно для борьбы за титул в этом сезоне: Альфа Таури и Ред Булл, две команды, чьи конструкторские штабы формально идут каждый своим путём, объединенные моторами Хонда, потеряли относительно прошлого года те же 1.3 секунды. То есть, совсем уж грубо можно говорить о том, что Ред Булл секунду отыграл у Мерседес. С учётом более чем уверенного выступления Ферстаппена и Гасли – этому как-то веришь…
Но главными героями в этой игры с калькулятором оказываются Феррари! Потеря относительно прошлого года – 0,529 секунды! А тут бы вместо бурного восторга всё-таки вспомнить о деталях… Секунды, которые позволили Леклеру оказаться на втором ряду стартового поля, показаны на мягком составе против среднего у остальных. И такие нюансы есть по каждой из приведенных команд: например, мог ли Феттель оказаться в третьем сегменте? Чьих заслуг больше в девятом результате – Альпин или мощного старика Алонсо? Удалось ли МакЛарен раскрыть потенциал машины? По отзывам пилотов – скорее нет. Но такие переменные будут всегда, за ними интересно понаблюдать в развитии.
