Новейшие украинские самолёты лишены права летать Чому я не со | Неофициальный Безсонов
Новейшие украинские самолёты лишены права летать
Чому я не сокіл, чому не літаю?
Госавиаслужба Украины сообщила, что исключила из государственного реестра гражданских воздушных судов Ан-178 и Ан-132. Двум новейшим разработкам авиастроительной компании «Антонов» регулятор запретил подниматься в воздух, так как у літаков уже более двух лет отсутствуют лётные сертификаты, без которого ни одно судно в мире не может эксплуатироваться, а сами чиновники из Госавиаслужбы не имеют доступа к самолётам для осуществления необходимого контроля за их эксплуатацией и соблюдением норм лётной годности
Производитель о таких проблемах не мог не знать, значит, что-то серьёзно пошло не так. Теперь, как печальный результат, не получится каждый год борта выкатывать, фотографироваться с ними и писать победные реляции, что завтра полетим и его полмира "купило уже".
Единственный экземпляр Ан-178 (тот самый "Бандера") свой первый полёт совершил в 2015 году и успел даже дважды побывать на авиасалоне в Фарнборо. Но программа тестирования созданного самолёта так и не завершена, отсутствует, как видим, не только международный лётный сертификат, но даже украинский.
Стоит отметить, что Ан-178 создан с врождённым пороком. Разработчики, проектируя воздушное судно ошиблись при расчете центровки самолёта, которая оказалась серьёзно смещена к хвостовой части, а это не лечится. Для полёта теперь приходится укладывать полторы тонны листового металла прямо за кабиной пилота. На первых порах на международных выставках после приземления персонал оперативно выгружал эти плиты, пока никто не видит.
Так же большой проблемой для Ан-178 стали комплектующие. После разрыва кооперации с Россией по инициативе Украины, на «Антонове» пытались построить хоть бы ещё один борт. Заказчиками, неосторожно поверившими в украинский авиапром стали перуанцы, но и они вынуждены были инициировать приостановление контракта, видя затягивание сроков исполнения заказа в бесконечность и бессильные потуги украинской стороны.
А вот Ан-132 (модификация советского транспортного самолёта Ан-32, первый полёт в 1976 году) получился неплохим самолётом - поставили современные более мощные экономичные двигатели, расширили его возможности для работы в различных климатических условиях, особенно в условиях жаркого климата, на высокогорных и неподготовленных аэродромах.
Заинтересованный в проекте инвестор оказался серьёзным - компания из Саудовской Аравии. Саудовцы вложили в разработку 116 млн. долларов и был построен один лётный экземпляр. Стороны планировали изготовить два десятка Ан-132 на Украине, так же организовать совместное производство в Саудовской Аравии, где построить ещё 60 судов. А вообще «Антонов» оценивал потребность рынка в таких самолётах в объеме 300 единиц. Украина, не вкладывая в проект ни копейки, просила себе в этом совместном предприятии контрольную долю в 51%. Но что-то пошло не так, саудовцы в 2019-м из проекта вышли, видимо никакого доверия к Украине уже нет. Самим самостоятельно продолжить инициативу и довести её до реализации украинцам уже не получается.
