Танкеры с рекордным объемом Urals – в три раза больше обычного - бороздят моря и океаны, по данным Reuters. Агентство тут же делает вывод - в поисках покупателей!
Эта новость подтверждает, что спрос растет в Индии. Время в пути нефти из русских портов на Балтике и Черном море вместо Европы в Азию примерно в 10 раз больше. С учетом поставок в Китай по ВСТО и в Центральную Европу по «Дружбе», можно подсчитать, что перераспределилось около 10% экспорта. Здесь не учитывается изменение отгрузок с Дальнего Востока. Транспортное плечо становится в 10-15 раз больше, когда нефть из Козьмино везут не в Японию и Южную Корею, а на восточное побережье Индии.
Есть еще одна поправка. ЕС лишь публично отказывается от танкерных поставок Urals. На деле эта нефть оказывается в портах Европы путем перегрузки с танкера на танкер, смешением российской с нефтью других производителей. Отсюда дополнительный дрейф в море.
Поэтому 10% перераспределения на Индию на деле оборачивается не в более, чем 5%. Есть куда расти поставкам!
