2021-02-15 13:53:24
Погранпереходы в Приморье китайцы «тормозят» из-за спорных земель ТОРа «Михайловский»
История с вдруг ставшими «медленными» двухсторонними автопереходами в Приморском крае, как выясняется, имеет давнюю предысторию. И есть риск, что ни в 2021, ни в 2022 году они так и не заработают на полную мощность, обрушив экспортные операции по всеми приграничному периметру Дальнего Востока.
Жила-была в Уссурийске компания «Армада», занимавшаяся свиноводством. Руководили ей два человека – Василий Левченко и Вера Ломоносова. «Армада» имела китайские корни и китайское финансирование. А еще она имела тысячи га пахотных земель в Михайловском районе, на которых выращивалась соя. Свиноводческий бизнес был скорее «операцией прикрытия», нежели основным бизнесом, а вот сою в Китай с полей «Армады» перевозили тысячи грузовиков и десятки железнодорожных составов.
Русское руководство «Армады» (Левченко и Ломоносова) имели довольно большой спектр полномочий, но вот права продавать землю в Михайловском районе не имели. А рядом в это время начал развиваться ТОР «Михайловский», который жить не мог без земель. И однажды стороны поняли друг друга без слова: тандем Левченко-Ломоносова продал резиденту ТОРа «Михайловский» в лице «РусАгро» земли «Армады». С одной маленькой оговоркой – без ведома своих китайских покровителей.
Китайцы узнали о сделке спустя год и потребовали все «вернуть взад». И были грамотно посланы куда подальше, после чего в приморском арбитраже грянула череда судебных заседаний. Китайская «Харбинская торговая компания» - конечный бенефициар в цепочки китайских хозяев уссурийской «Армады» посчитала, что ее кинули на при миллиарда рублей.
Пока шли суды, «РусАгро» сбросило спорный земельный актив другому покупателю. Который намерен на этих землях развивать овощеводство. Китайцы – люди терпеливые. Попросили вернуть землю еще раз. И в очередной раз получили в ответ красноречивое молчание.
Нужно давать себе отчет в том, что «Харбинская торговая компания» - это не лохи со Спортивной. Парни там в погонах, настоящие государственные капиталисты.
А тут ковид. Пользуясь случаем, китайская сторона под предлогом борьбы с коронавирусом, сократила потом принимаемого автотранспорта на 80%. И практически на столько же ограничила прием экспортных грузов по железной дороге. Все остальное сделала российская бюрократия, тотальная безответственность чиновников и надежда на «авось» - само пройдет.
Китайская сторона способна прожить без российских товаров, чего не скажешь о приморских предпринимателях, у которых нет иного рынка сбыта. Тревогу забили сначала «лесники», а затем «рыбники». За последних начал впрягаться лично дальневосточный полпред. Но китайская сторона не стала слушать очередную порцию предложений «взаимовыгодного сотрудничества» и благополучно ушла на китайский Новый год. Есть версия, что приморские автопереходы не заработают на полную мощность, пока земли в Михайловском районе не вернутся снова в сферу китайских интересов. Нет земли – нет работы переходов. А что вы хотели: «азиатский дракон» никогда не боялся «бумажных тигров»…
549 views10:53
N
