2023-03-23 17:39:35
Автомобильная промышленность остается наиболее пострадавшей отраслью российской промышленности. Согласно данным Росстата,
в январе выпуск автотранспортных средств составил всего 36,9% от уровня аналогичного периода прошлого года. Выпуск автокомпонентов также сократился, но находится на более высоком уровне по сравнению с показателями выпуска автомобилей (57% от уровня января 2022 года), что указывает на начавшиеся процессы импортозамещения в отрасли.
Региональная ситуация также остается в высшей степени неоднородной. В отдельных регионах, полностью связавших свою судьбу с иностранными сборочными производства, падение выпуска оказалось наиболее драматическим. Так, по данным Росстата, в январе выпуск автотранспортных средств в Калужской и Калининградской областях сократился до микроскопического уровня — всего около 3% от показателей января прошлого года. В традиционных регионах российского автопрома, имеющих более диверсифицированную структуру производства и ориентированных на выпуск продукции отечественных марок, таких как Нижегородская или Самарская область, объемы выпуска находятся на уровне 60-70% от показателей начала прошлого года. Тульская область, в которой расположен китайский завод HAVAL, показала рост выпуска на 1,7%.
В целом в настоящий момент
российский автопром находится на развилке, когда необходимо принимать решение о дальнейшей стратегии его развития. Что делать с оставшимися мощностями ушедших автопроизводителей (закрывать/перепрофилировать/реанимировать), каким образом поддерживать экспорт в условиях санкций, как расширять производственные возможности в сфере автокомпонентов, а также выстраивать эффективное сотрудничество с новыми партнерами из Китая и других стран, готовых к организации совместных предприятий? От ответов на эти вопросы будет зависеть будущее российской автомобильной промышленности.
2.6K views14:39