ЧАСТЬ 2 (продолжение) Что касается логистических активов Яндек | N.Trans Lab

ЧАСТЬ 2 (продолжение)
Что касается логистических активов Яндекса, то на сегодняшний день большинство сервисов по-прежнему принадлежит голландскому Яндексу и иностранным компаниям, аффилированным с ним. Например, широко известный сервис «Яндекс.Такси» принадлежит компанииMLUB.V. (ранее совместное предприятие UBER и Яндекс.Такси – изначальная доля Яндекса – 59,3%, Uber– 36,9%). В августе 2021 г. Яндекс сообщил о том, что довел долю владения в компании до 71%. Условия сделки предполагали выкуп оставшейся доли за рамочную цену в течение 2-х лет. Однако после начала СВО UBER принял решение ускорить выход из российского бизнеса. Изначально, его оставшаяся доля 29% оценивалась в1,8-2 млрд.долл, однако в итоге сделка была закрыта по цене 702,5 млн. долл. С учетом этого цена пакета была оценена ниже примерно в половину. После одобрения сделки Яндекс станет 100% владельцем компании MLUB.V., которой помимо сервиса Яндекс.Такси принадлежит Яндекс.Драйв.
 
Таким образом, российское ООО «Яндекс.Такси» принадлежит нидерландской компании Yandex N.V. через три дочки: MLUB.V., Yandex.Taxi.HoldingB.V., RidetechInternationalB.V. (до 30 июня 2020 г. – Yandex Taxi BV). Компания не раскрывает данные по количеству машин, подключенных к сервису. Последние данные относятся к 2017 году, когда к сервису в Москве и ближайших регионах было подключено около 46 тыс. машин.  По состоянию на 2022 г. Яндекс.Такси занимает 83,5% рынка такси в Москве. Согласно финансовым отчетам Яндекса по итогам 2022 г. райдтех-направление (такси, каршеринг, самокаты) принесло21% общей выручки компании.
 
Также MLUB.V владеет 100% акций ООО «Яндекс.Каршеринг, которая на конец 2019 года управляла около 16 500 машинами, что позволило стать ей № 2 в мире каршерингом по количеству транспорта. В мае 2022 г. количество машин составляло около 18 тыс, и это был уже второй показатель после «Делимобиля», который стал каршерингом№ 1 в России. По данным 2020-2021 гг. доля Яндекс.Каршеринг по количеству поездок в Москве составляла 58% и 49% соответственно.
 
Другой известный сервис Яндекс.Еда (ООО «Яндекс.Доставка Холдинг») также принадлежит голландской компании «Foodtech&DeliveryOpsB.V. В 2020 г. доля рынка доставки готовой еды составляла около 10%. В 2022 г. – 35%. После покупки сервиса доставки DeliveryClub, у которого доля на момент приобретения у ВК составляла около 42%. В среднем товарооборот направления фудтех (Яндекс.Маркет, Яндекс.Еда, DeliveryClub, Яндекс.Лавка) увеличился в 2 раза и составил 308 млрд рублей.

Не смотря на объявленные планы по разделу холдинга Яндекс на голландские и российские активы, до сих пор не до конца ясно как будет выглядеть новая структура владения компании. Какие компании – российские или голландские – станут бенефициарами многомиллиардного российского бизнеса. На апрель 2023 г. известно, что в российском владении находятся такие активы как Яндекс.Маркет, Яндекс.Пробки и Яндекс.Заправки, а также логистический сервис «Туда-Сюда» вместе с купленным DeliveryClub. До сих пор иностранными активами остаются каршеринг, такси, еда и беспилотные системы.
 
Можем предположить, что сложность с разделом Яндекса заключается не только в прописке юридических лиц. Но и в чувствительном вопросе безопасности и физического нахождения и доступа к огромным массивам данных, в том числе персональных, которыми оперирует компания.  Кто в итоге станет владельцем и оператором инфраструктуры Яндекса – железа и софта, серверов и облачных платформ, интеллектуальной собственности и человеческого ресурса.
 
По этому вопросу ясности тоже нет, хотя уверены, что подобные дискуссии ведутся, поскольку российские власти в первую очередь интересует безопасность и сохранность инфраструктуры Яндекса, который за годы своего существования стал одним из столпов национального технологического суверенитета.
 
Как говорится в этих случаях, мы будем следить за дальнейшим развитием событий.