AI в логистике. Умное судоходство.   Морские беспилотники – бу | N.Trans Lab

AI в логистике. Умное судоходство.
 
Морские беспилотники – будущее, к которому стремится рынок грузоперевозок. И это не случайно, ведь около 90% коммерческих транспортных потоков проходит именно по воде, и массовое внедрение технологий автономного судоходства с ИИ, а также «зеленых» технологий позволит перевозчикам значительно сократить издержки.  И хотя, сейчас пальма первенства при переходе на новые технологические платформы принадлежит автомобильному транспорту судоходные компании были одними из первых, кто начал использовать технологии ИИ и БД в своей операционной деятельности.
 
При этом грузоотправители стимулируют внедрение новых технологий.  Так, первым в мире автономным электрическим кораблем-контейнеровозом стало судно YaraBirkeland, построенное по заказу норвежской компании производителя удобрений  Yara Norge AS. В 2022 году  беспилотные рейсы совершили судна в Южной Корее, Японии и в России. Все они прошли на небольшие расстояния и вдоль береговой линии.
 
Пока полная автономность судна пока является утопией, гораздо ближе – обеспечить судна системами, которые помогут экипажу эффективно исполнять свои обязанности и обеспечить более экономичную доставку.
 
Преимущества использования беспилотных систем в судоходстве
• Увеличение скорости доставки
• Повышение безопасности груза
• Повышение безопасности персонала
 
Все три преимущества реализуются за счет купирования рисков и снижения вероятности допуска человеческой ошибки. ИИ способен точно предсказать, например, погоду и тем самым способен повысить итоговую скорость маршрута и сохранить персонал вместе с грузом. При помощи ИИ корабль обойдет шторм по более быстрому и безопасному маршруту.
 
Однако, эксперты отмечают и риски, которые существуют на данный момент.
• Кибербезопасность
• Ненадежная связь
• Отсутствие правовой базы
 
Очевидно, что риски с кибербезопасностью не только в «центрах управления», но и на каждом судне будут возрастать пропорционально количеству их введения в эксплуатацию. Система может быть взломана, и сохранность груза и экипажа оказаться под угрозой.
 
Отсутствие связи в отдаленных районах также является проблемой для внедрения полностью автономных систем управления. Если развивать систему умного судоходства в сторону удаленного управления судном, то надежная связь является главным условием успешной реализации автономного судоходства. Рынок находится еще в самом начале пути, но уже появились вопросы единых технических стандартов и создания глобальной сетки «центров обработки данных». И судя по геополитическим тенденциям на деглобализацию и фрагментацию мировой торговли, это проблема не будет решена в обозримом будущем.
 
Также, отсутствие правовой базы означает отсутствие стандартов функционирования беспилотных судоходных систем. При практическом внедрении новых технологий могут возникнуть вопросы юридического характера. Например, что необходимо делать стране, если беспилотное судно отклонившись от своего маршрута, зашло в ее территориальные воды, ответственность при столкновении, страховое покрытие и т.д. Однако, не смотря на все эти проблемы и вопросы рынок активно движется в сторону внедрения систем AI и BD в судоходство в повседневную практику, включая беспилотные проекты. Более подробно читайте в нашей статье на сайте www.ntranslab.ru