Мост через реку Свирь построили еще в 1914 году, под пути Олонецкой железной дороги. В 1935 году для пропуска судов Беломоро-Балтийского канала его заменили на разводной. По ширине судового габарита и высоте подъема разводной пролет моста превышал все схожие объекты того времени. Во время Великой Отечественной войны сооружение взорвали, и восстановили только в 1946 году.
На этом приключения моста не закончились – его дважды повреждали проходящие суда. К началу XXI века сооружение обветшало - главные фермы деформировались, подъемные механизмы устарели. Мосту необходима была реконструкция.
Проект обновления моста разработали в институте «Ленгипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта, входит в ГК 1520). Работы организовали так, чтобы по минимуму мешать поездам и кораблям – в короткие «окна» и не занимая русло реки. Пролетные строения перевозили и устанавливали на плавучих опорах, что позволило заменить их всего за 60 часов.
У моста изменили кинематическую схему подъема пролета, возвели дополнительные башни, а существующие – усилили. Для безопасности персонала с пролета убрали павильон управления разводкой. Кроме того, построили новую примостовую инфраструктуру - цех, служебную автодорогу и т.д.
После реконструкции длина объекта увеличилась с 140,35 м до 188,67 м, он соответствует всем современным требованиям.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранспуть
