Дмитрий Мухарский

2023-01-02 11:06:11 «Одна тут отдыхаешь?» или как я всё долго и умно планирую, а потом оно идёт через задницу

Когда я учился в школе, мне нравились девочки. И на школьных дискотеках я хотел пригласить их на танец. Я очень волновался, поэтому всё планировал заране, недели за 2. Во что я оденусь, во сколько приеду, в какой момент приглашу и что скажу.

В итоге заготовленные фразы застревали в горле, девочек приглашали другие кавалеры, а я пожирал счастливую парочку глазами с мыслью "Ну вот щас-то точно всё сделаю как надо!"

В запусках продуктов и рекламы — та же фигня. Чем дольше готовишься, тем большая лажа выходит; тем больше сомнений и тем хуже для самооценки.

Если у вас в архетипах затесались Мудрец и Создатель — то вам пидес, потому что по-другому вы не можете. Но! Есть фокус, которым сам пользуюсь:

Мы ведь кайфуем, когда всё сделано по уму? Так вот, надо взять за основу, что по уму — это когда ты делаешь с первого раза и как получится, даже если кажется, что вышла полная хрень.

Помогает. На себе проверил — отвечаю. Открыть/Комментировать

2022-12-25 18:49:44 Открыть/Комментировать

2022-12-21 23:38:41 Из рабочей переписки в двенадцатом часу ночи Открыть/Комментировать

2022-12-19 13:30:00 То, что каждый должен знать о запуске продукта

Или почему всё-таки поезда ездят :-) продолжение поста

Главное, почему поезд едет — это воля, энергия и решимость одного-единственного человека. Которому персонально нужно, чтобы поезд поехал именно в это время, именно по этому маршруту

Это звучит странно, потому что РЖД — это огромная структура. Я сам работал в большой структуре, и видел своими глазами: там любые решения и их исполнение максимально бюрократизированы — именно для того, чтобы пригасить единичную волю и решимость, рассеять их, распылить ответственность. Но я видел, что даже в таких структурах серьёзные подвижки происходят только благодаря воле и решимости одного человека. Который берёт на себя и «тащит» свою идею к реализации. Отстаивает её перед Правлением, прорывает инерцию десятка структурных подразделений, побеждает саботаж, вызванный личной неприязнью других руководителей.

С запуском продукта то же самое.

Нас с вами убеждают, что вот есть схема запуска. У неё есть логика. Повтори её — и всё получится.

Дорогие друзья. Так называемая логика — это херня. Я тут вспоминал наши с женой достижения, и понял, что все самые большие деньги мы заработали не благодаря логике, а ВОПРЕКИ. У нас всё получалось в ситуациях, когда по логике не было никаких шансов на успех. Через невероятное стечение обстоятельств, через разрыв всех схем.

Поэтому выберите ту схему, которая вам ближе — и сфокусируйтесь... на себе.

Действуйте на своей воле и решимости. Будьте дерзкими и самоуверенными. Это казуальная энергетика. Это ваша энергетика — уверенность, что вы поступаете правильно. Это то самое «состояние», о котором говорят на разных тренингах и клубах по работе с мышлением.

Если логика захочет вас обломать — она сделает это в любом случае. Так зачем самостоятельно нагружать себя неуверенностью и сомнениями?

Помните, что поезд — как и ваш продукт — "поедет" только на вашей воле и решимости. А инструменты, конечно, нужны. Но они помогут лишь тогда, когда вы несокрушимо тащите свою идею к реализации. Открыть/Комментировать

2022-12-19 13:29:33 Открыть/Комментировать

2022-12-18 15:58:07 Что общего между поездами и запусками?

Сейчас декабрь 2022, и сразу несколько крупняков запускают своё обучение запускам. Например, Тум со своим "Реалити на миллиард" или Антонов с "Продающей воронкой 2023"

Я уверен, что у ребят всё получится, они выполнят план по продажам, респект и всё такое. Но есть один нюанс

Я смотрю на их контент, на welcome-цепочку — и мне скучно. Даже тоскливо. По десятому кругу одни и те же инструменты. Набившие оскомину исследования ЦА, прогрев, оффер и т. д. Я пытаюсь приложить это к своей жизни — и ничего не отзывается.

Конечно, это всё важно. Но я считаю, что тут не хватает ключевого элемента.

Ведь что такое инструменты? Возьмём аналогию с поездами. Все эти кастдевы, чат-боты, схемы запуска — это как шпалы, рельсы, колёса, контактные провода. Да, это всё необходимо, чтобы поезд мог поехать. Но... поезд едет совсем по другой причине. (Нет, дело не в электричестве :-) и даже не в машинисте, потому что это тоже инструменты.)

Разница в инструментах — это как разница в поездах. Товарный поезд доедет от Питера до Москвы за 12 часов. Пассажирский — за 9. Сапсан — за 5.

Когда я был маленьким, то бабушка объездила со мной весь Советский Союз: от Питера до Анапы, потом в Иркутск, в Казахстан. И почти всё — на поездах. И так — где-то с 3 лет и до 12. Каждое лето. Перегоны по 3–4 суток за раз. Плюс задержки и сбои графиков движения в безвременье перестройки.

Я много смотрел в окно. И видел поезда, у которых есть и колёса, и вагоны, и они стоят на рельсах со шпалами. Но они никуда уже не поедут — потому, что они списаны и поставлены доживать свой век в ожидании слома. Инструменты есть, а движения нет.

На обучениях по запускам нам дают инструменты. И они — необходимое условие для движения поезда. Необходимое, но не достаточное. Потому что сам поезд едет (или не едет) по другой причине.

Назовёте эту причину?


P.S. На фото — разъезд "149 километр" Кругобайкальской железной дороги. Где моя бабушка 90 лет назад росла в семье с 8 детьми. И железная дорога была основой жизни. А я сам проводил там почти каждое лето в детстве Открыть/Комментировать

2022-12-18 15:57:01 Открыть/Комментировать

2022-12-18 09:03:01 Управляющая компания нашего коттеджного посёлка в трансе Открыть/Комментировать

2022-12-18 08:57:27 Капец сегодня снега насыпало )))

Я даже в план поставил первый пункт — расчехлить снегоуборочную машину и расчищать двор от снега

Есть те, кто сегодня поедут катать на горнолыжку? Открыть/Комментировать

2022-12-15 23:49:16 В сложные моменты жизнь возвращает меня к одному и тому же фильму — «День сурка»

Напоминает, что самое главное в любом деле — чистое внутреннее намерение, с которым я берусь за него

В "Дне сурка" Билл Мюррей не был плохим парнем. Но внутри он был недоволен жизнью, видел в других только плохое и считал, что жизнь, работа и вообще все вокруг должны ему больше

Он не ценил то, что имеет. И не радовался ничему, хотя имел немало

И как бы он не старался, он не мог быть вместе с героиней Энди Макдауэлл. Ну просто потому, что тёмное не может быть со светлым — и я сейчас не про пиво

Как легко забыть, что главное в работе с людьми — это искреннее желание и намерение помочь людям. Если этого намерения нет, если оно подменилось желанием заработать, срубить бабла, то лучше чтоб меня туда и не пускало. Лучше для всех, и прежде всего — для меня самого

P.S. Лось снят по дороге в наш детский сад Открыть/Комментировать