Решил повнимательнее рассмотреть белгородскую транспортную реф | Транспорт и депрессия

Решил повнимательнее рассмотреть белгородскую транспортную реформу с точки зрения электротранспорта и его развития. Изначально в ходе реформы троллейбус хотели вообще отменить и вроде бы одумались это делать. Посмотрим, что вышло в итоге:

В итоговой маршрутной сети значится всего два троллейбусных маршрута с выпуском в 14 машин (м8 и м9), в то время как в парке белгородского троллейбуса больше 30 рабочих троллейбусов. Причём, из новомодельных маршрутов без создания новой контактной сети можно организовать 4 магистральных и три социальных маршрута, причём все три социальных маршрута в значительной части идут вместе, так что смысл переводить их на троллейбусы всё ещё есть. Странно, что авторы реформы не заметили их. Если бы в Белгороде действительно решили сохранить троллейбус, то перевели бы все, или большинство из маршрутов из таблицы в посте на троллейбусы.

Ещё в судьбе белгородского троллейбуса смущает отсутствие планов на закупку новых троллейбусов, зато присутствие планов на закупку электробусов, причём отнюдь не с динамической подзарядкой. Такое ощущение, что эти два маршрута - подачка урбанистам и прочим сторонникам электрического транспорта, впоследствии их переведут на электробусы, на этом развитие (деградация) электротранспорта в Белгороде завершится. Грустно, но правдиво.

Сайт транспортной реформы: https://busmap31.ru