2021-05-05 20:49:24
Пора прекратить относиться к городскому бюджету, как к чужим деньгам. Это ваши (наши) деньги.
Когда убивали троллейбус - народ молчал. Хотя экспертное сообщество сказало, что замена троллейбуса на электробус это дурь и глупость и затраты. Делалось это ради удаления "визуального мусора" в виде проводов над головами. Это не самая большая необходимость по 2 причинам. Во-первых, визуальный мусор мэра абсолютно не волнует, об этом свидетельствуют такие вещи, как повсеместно натыканные знаки. Во-вторых, провода, как мусор, успешно заменили собой уродливые небоскребы с "элитными" квартирами. Так что город ничего не выиграл убрав эти несчастные провода. Зато многое потерял. Особенно в бюджете...
Давайте смотреть науке в ее невозмутимую физиономию, да! Как стало известно от развенчивателей мифов Дептранса, московский электробус проползает каких-то несчастных 40-50км. Это совершенно смешная дистанция. Буквально 1 маршрут туда-обратно и вставай на зарядку. Дептранс спешит успокоить, мол, не переживайте, заряжается он 10 минут. Что явный бред, но не важно. Допустим 10 минут. Литиевые АКБ максимум имеют 3000 циклов зарядки после чего успешно дохнут. Причем, это очень хороший АКБ если он протянет 3000 циклов!
Допустим, что 1 электробус пробегает 10 раз по городу за сутки (скорее всего больше, но не суть). Это означает 10 зарядок в день. В году, как я помню, 365 дней. Таким образом, батарея электробуса должна умереть менее, чем за год.
Ее можно поменять. Без проблем. Любой каприз за ваши налоги! АКБ - самая дорогая часть машины. Плюс сам сервис. Уже сильно попахивает крыской! Электробус чисто по части содержания уже не может физически конкурировать с троллейбусом...
Чем хорош троллейбус? Во-первых, тем что есть новые троллейбусы с автономным ходом. В нем АКБ еще меньше, но километров 10-20 протянет, если надо. Эти новые троллейбусы запросто могут оцепляться от проводов на перекрестках, развилках, мостах, тоннелях и тд, везде где не нужен "визуальный мусор", преодолевать этот участок на АКБ, а затем вновь втыкаться в линию, которая фактически была бы прямым участком. Во-вторых, такая линия позволила бы развивать электро-транспорт ЖКХ - но это слишком сложно для нынешнего мэра. Он видит угрозу экологии в троллейбусе (в самом экологичном ОТ в мире...), но не видит вред для экологии в пыхтящих камазах, поливайках, щетках, тракторах... Да собственно даже в электробусах, которые отапливают салоны от дизельных генераторов...
И за весь этот цирк платим мы. Это безусловно говорит многое об уровне интеллекта чиновников мэрии и Дептранса в отдельности. И мы никогда не устанем от проявления чудес этого коллективного интеллекта!
3.4K views17:49
М
